Цикл 1с: Циклы в 1С 8.3 на примерах

Цикл бесплатных вебинаров по линейке решений «1С:Предприятие 8. Управление автотранспортом»

Примите участие в серии вебинаров по Управлению автотранспортом и вы получите необходимые навыки касающиеся повседневной работы с решениями. Наши специалисты помогут ответить на такие вопросы, как:

• Ускорить процесс формирования заказов, доставки грузов и управления автопарком.
• Оперативно коммуницировать с водителями.
• Быстрее передавать информацию по заказам между диспетчерами и водителями.
• Оперативно отслеживать местонахождение транспорта с помощью спутникового мониторинга.
• Уменьшить время на обработку документов.
• Правильно учитывать время работы водителей и начислять заработную плату.
• Профессионально организовать удаленную работу.
• Проанализировать работу отдельных подразделений и всей компании в целом.

Даты и время проведения вебинаров: 19 октября — 18 ноября 2021 года.

Площадка проведения: GoToWebinar.
Стоимость: Бесплатно.

Пройдите регистрацию всего один раз и примите участие во всей серии вебинаров.

Перед началом каждого вебинара мы будем отправлять вам напоминания.

Докладчик

Попельникова Юлия — специалист линии консультаций, компания «1С‑Рарус», г. Москва.

Расписание серии вебинаров

19 октября 2021 года 14:00–16:00

Сравнение линейки решений «1С:Предприятие 8. Управление автотранспортом»

• Назначение программных продуктов линейки решений «1С:Предприятие 8. Управление автотранспортом».
• Как правильно выбрать подходящий программный продукт, основные отличия.
• Работа с заказами на доставку груза, особенности детализации и статусы заказов в 1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП.
• Особенности учета LTL и FTL перевозок.
• Особенности и работа с мультимодальными заказами.
• Автоматическое планирование маршрутов.
• Обмен с типовыми конфигурациями «1С».

20 октября 2021 года 14:00–15:00

Новые возможности в линейке решений «1С:Управление автотранспортом»

• Назначение программных продуктов линейки решений «1С:Предприятие 8. Управление автотранспортом».
• Сравнение линейки решений «1С:Предприятие 8. Управление автотранспортом».
• Новые возможности 1С:Управление автотранспортом Проф, 1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП и Модуль 1С:Управление автотранспортом для ERP.

21 октября 2021 года 14:00–15:00

Учет работы автотранспорта, специальной техники, оборудования и механизмов. Учет ремонтов и техобслуживаний. Работа с агрегатами

• Загрузка, настройка и заполнение основных справочников для учета ТС.
• Планирование и контроль технического обслуживания единиц техники.
• Учет ремонтов транспорта.
• Работа с различными агрегатами в программе.
• Работа с новым АРМ Диспетчера.
• Отчеты.

9 ноября 2021 года 14:00–15:00

Учет предоставленных и выставленных услуг

• Места учета предоставленных и выставленных услуг.

• Работа с тарифами на транспортные услуги.

• Новые возможности тарифов на транспортные услуги:

  • использование вариантов тарифа «Скидка» или «Наценка»;
  • установка тарифов на транспортные услуги за ночную доставку;
  • создание в пользовательском режиме новых параметров выработки с настройкой «Отображение в виде флага»;
  • применение скидки на первые заказы.

• Настройка показателей себестоимости.

• Формирование счетов, актов и реестров за оказанные услуги.

• Учет и формирование текущей задолженности контрагентов.

• Отчеты.

10 ноября 2021 года 14:00–15:00

Новые возможности для повышения мобильности и оперативности автопарка

• Работа с блоком «Мониторинг» в программе «Основные настройки».

• Загрузка данных из систем спутникового мониторинга.

• Использование обработки «Загрузка данных мониторинга из файла».

• Работа с электронными картами в программе.

• Терминал для самостоятельного приема и выдачи путевых листов.

• Возможности мобильного приложения водителя на Android:

  • передача заказов из диспетчерской;
  • контроль этапов выполнения заказов;
  • передача сканов документов;
  • работа с путевыми листами и заявками на ремонт;
  • обмен сообщениями;
  • навигация.

• Возможности АРМ Контроля перевозок.

11 ноября 2021 года 14:00–15:00

Интеграции с внешними сервисами

• Загрузка заправок и сливов в автоматическом режиме от «Газпромнефть», «Лукойл», «Роснефть», ППР.
• Сервис «Штрафов НЕТ» — для проверки, загрузки в программу и оплаты штрафов ГИБДД, АМПП, МАДИ и ПЛАТОН.
• Загрузка отчетов из ПЛАТОН – загрузка начислений и отражение расходов на платные дороги в разрезе транспортных средств.
• Интеграция с «Паркоматика» — автоматическая загрузка парковок и расчет затрат на оплату парковок.
• Интеграция с АТИ — использование размещения грузов на бирже грузоперевозок АТИ.
• Отчеты.

16 ноября 2021 года 14:00–16:00

Обзор решения «Модуль 1С:Управление автотранспортом для ERP»

• Обзор возможностей программного продукта.
• Работа в составе конфигурации «1С:ERP Управление предприятием, ред.  2».
• Формирование типовых документов.

17 ноября 2021 года 14:00–15:00

Учет планирования ТО и агрегатов в Модуль 1С:Управление автотранспортом для ERP

18 ноября 2021 года 14:00–15:00

Работа с заказами на ТС в АРМ оператора заказов в Модуль 1С:Управление автотранспортом для ERP

• Назначение АРМ оператора заказов и пример работы.
• Как настроить учет затрат в Модуль 1С:Управление автотранспортом для ERP.
• Формирование типовых документов.

Дополнительную информацию о серии вебинаров можно узнать у Попельниковой Юлии:

• тел.: +7 (495) 223-04-04;
• эл. почта: [email protected].

Ознакомиться с инструкцией по участию в вебинарах

По техническим вопросам, связанным с подключением и проведением вебинара, просьба обращаться на электронный адрес: [email protected]
_____
С наилучшими пожеланиями,
команда «1С-Рарус»

«Горячие» клавиши упростят работу в «1С:Предприятии 8»

Каждое решение фирмы «1С» на платформе «1С:Предприятие 8» обладает широким кругом возможностей. Однако есть универсальные приемы, использовать которые можно в любой конфигурации. Этой статьей мы открываем цикл публикаций, в которых методисты фирмы «1С» будут рассказывать об универсальных возможностях платформы «1С:Предприятие 8». Начнем с одного из самых важных методов повышения эффективности работы — с описания «горячих» клавиш (действия с клавиатуры, как правило, выполняются быстрее, чем аналогичные через меню с использованием мыши).

Освоив горячие клавиши, вы упростите выполнение часто повторяемых действий.

Содержание

• «Горячие» клавиши: глобальные действия
• «Горячие» клавиши: общие действия
• «Горячие» клавиши: управление окнами
• «Горячие» клавиши: управление формами
• «Горячие» клавиши: работа со списком и деревом
• «Горячие» клавиши: поле ввода
• «Горячие» клавиши: поле картинки
• «Горячие» клавиши: редактор табличных документов
• «Горячие» клавиши: редактор текстовых документов

---

Глобальные действия — это действия, которые вы можете выполнять в любом состоянии программы. При этом не важно, что на данный момент открыто в «1С:Предприятии». Главное, чтобы приложение не было занято выполнением какой-либо задачи.

Глобальные действия — это действия, которые можно вызывать в любом месте запущенной платформы «1С:Предприятие 8». Независимо от того, что именно происходит в запущенной конфигурации, смысл глобальных действий не меняется (например, нажатие Ctrl+N всегда будет вызывать диалог создания нового документа).

Таблица 1

«Горячие» клавиши для глобальных действий

Действие	Сочетания клавиш	Как работает программа
Создать новый документ	Ctrl + N	Открывает окно, в котором будет предложено выбрать тип создаваемого нового документа в различных форматах — например, в текстовом, табличном или HTML
Открыть существующий документ	Ctrl + O	Открывает стандартное диалоговое окно «Открыть», доступное через меню «Файл/Открыть…»
Активизация поля поиска в командной панели	Ctrl + D	Устанавливает курсор в это поле
Открыть калькулятор	Ctrl + F2	Открывает калькулятор
Показать свойства	Alt + Enter Ctrl + E	В зависимости от того, на что установлен курсор, открывает соответствующую палитру свойств этого объекта или элемента. Полезно при работе с таблицами, текстом, HTML и т. п.
Открыть окно сообщений	Ctrl + Alt + O	Позволяет открыть ранее закрытое окно сообщений. Часто бывает полезно, когда окно случайно закрыто, а сообщение из него вам понадобилось. Обратите внимание: пока система ничего снова не ввела в окно сообщений, старые сообщения сохраняются даже в закрытом окне
Закрыть окно сообщений	Ctrl + Shift + Z	Закрывает окно сообщений, когда они больше не нужны. Обратите внимание: комбинация подобрана так, что ее легко нажать одной рукой
Открыть табло	Ctrl + Alt + W	Открывает табло
Открыть справку	F1	Открывает справку
Вызвать содержание справки	Shift + F1	Вызывает содержание справки
Вызвать индекс справки	Shift + Alt + F1	Вызывает индекс справки

«Горячие» клавиши: глобальные действия

Глобальные действия — это действия, которые вы можете выполнять в любом состоянии программы. При этом не важно, что на данный момент открыто в «1С:Предприятии». Главное, чтобы приложение не было занято выполнением какой-либо задачи.

Глобальные действия — это действия, которые можно вызывать в любом месте запущенной платформы «1С:Предприятие 8». Независимо от того, что именно происходит в запущенной конфигурации, смысл глобальных действий не меняется (например, нажатие Ctrl+N всегда будет вызывать диалог создания нового документа).

Таблица 1

«Горячие» клавиши для глобальных действий

Действие	Сочетания клавиш	Как работает программа
Создать новый документ	Ctrl + N	Открывает окно, в котором будет предложено выбрать тип создаваемого нового документа в различных форматах — например, в текстовом, табличном или HTML
Открыть существующий документ	Ctrl + O	Открывает стандартное диалоговое окно «Открыть», доступное через меню «Файл/Открыть…»
Активизация поля поиска в командной панели	Ctrl + D	Устанавливает курсор в это поле
Открыть калькулятор	Ctrl + F2	Открывает калькулятор
Показать свойства	Alt + Enter Ctrl + E	В зависимости от того, на что установлен курсор, открывает соответствующую палитру свойств этого объекта или элемента. Полезно при работе с таблицами, текстом, HTML и т. п.
Открыть окно сообщений	Ctrl + Alt + O	Позволяет открыть ранее закрытое окно сообщений. Часто бывает полезно, когда окно случайно закрыто, а сообщение из него вам понадобилось. Обратите внимание: пока система ничего снова не ввела в окно сообщений, старые сообщения сохраняются даже в закрытом окне
Закрыть окно сообщений	Ctrl + Shift + Z	Закрывает окно сообщений, когда они больше не нужны. Обратите внимание: комбинация подобрана так, что ее легко нажать одной рукой
Открыть табло	Ctrl + Alt + W	Открывает табло
Открыть справку	F1	Открывает справку
Вызвать содержание справки	Shift + F1	Вызывает содержание справки
Вызвать индекс справки	Shift + Alt + F1	Вызывает индекс справки

«Горячие» клавиши: общие действия

Общие действия — действия, которые имеют один и тот же смысл в различных объектах конфигурации, но поведение платформы «1С:Предприятие 8» меняется в зависимости от того где именно вы используете то или иное общее действие. Например, нажатие на клавишу «Del», помечает на удаление текущий элемент справочника, если вы находитесь в окне списка элементов справочника. Или удаляет содержимое текущей ячейки табличного документа, если вы его редактируете.

Таблица 2

«Горячие» клавиши для общих действий

Действие	Сочетания клавиш	Как работает программа
Удалить	Del	Удаляет элемент под курсором (текущий элемент) или выделенную группу элементов
Добавить	Ins	Позволяет добавить новый элемент
Сохранить активный документ	Ctrl + S	Сохраняет активный документ
Печать активного документа	Ctrl + P	Вызывает диалог печати для активного документа
Печать на текущий принтер	Ctrl + Shift + P	Инициирует непосредственную печать активного документа на принтер, назначенный в системе по умолчанию (без открытия диалога печати)
Копировать в буфер обмена	Ctrl + C Ctrl + Ins	Копирует необходимый элемент или выделенную группу элементов в буфер обмена ОС Windows
Вырезать в буфер обмена	Ctrl + X Shift + Del	Вырезает необходимый элемент или выделенную группу элементов в буфер обмена ОС Windows. Отличается от копирования тем, что копируемый элемент или группа после попадания в буфер удаляется
Вставить из буфера обмена	Ctrl + V Shift + Ins	Вставляет в место, отмеченное курсором находящиеся данные из буфера обмена ОС Windows
Добавить к буферу обмена как число	Shift + Num + (*)	Используется для числовых значений
Добавить к буферу обмена	Shift + Num + (+)	Используется для числовых значений. Операция сложения с данными в буфере обмена
Вычесть из буфера обмена	Shift + Num + (-)	Используется для числовых значений. Операция вычитания с данными в буфере обмена
Выделить все	Ctrl + A	Выделяет все доступные элементы в активном документе
Отменить последнее действие	Ctrl + Z Alt + BackSpace	Отменяет последнее совершенное действие
Вернуть отмененное действие	Ctrl + Y Shift + Alt + BackSpace	Позволяет отменить «Ctrl + Z», иными словами — вернуть то, что вы сделали до нажатия отмены последнего совершенного действия
Найти	Ctrl + F	Открывает диалог настройки параметров поиска в активном объекте конфигурации и выполнения этого поиска
Найти следующий	F3	Находит следующий элемент, соответствующий указанным в настройках поиска параметрам
Найти следующий выделенный	Ctrl + F3	Находит следующий элемент, соответствующий тому, который вы выделили (например, на котором установлен курсор)
Найти предыдущий	Shift + F3	Находит предыдущий элемент, соответствующий указанным в настройках поиска параметрам
Найти предыдущий выделенный	Ctrl + Shift + F3	Находит предыдущий элемент, соответствующий тому, который вы выделили
Заменить	Ctrl + H	Открывает диалог поиска и замены значений (там, где это разрешено)
Свернуть (узел дерева, группу табличного документа, группировку модуля)	Ctrl + Num + (-)	Используется там, где доступны узлы деревьев, отмеченные значками «+» или «-«
Выделить все	Ctrl + A	Выделяет все доступные элементы в активном документе
Отменить последнее действие	Ctrl + Z Alt + BackSpace	Отменяет последнее совершенное действие
Вернуть отмененное действие	Ctrl + Y Shift + Alt + BackSpace	Позволяет отменить «Ctrl + Z», иными словами — вернуть то, что вы сделали до нажатия отмены последнего совершенного действия
Найти	Ctrl + F	Открывает диалог настройки параметров поиска в активном объекте конфигурации и выполнения этого поиска
Найти следующий	F3	Находит следующий элемент, соответствующий указанным в настройках поиска параметрам
Найти следующий выделенный	Ctrl + F3	Находит следующий элемент, соответствующий тому, который вы выделили (например, на котором установлен курсор)
Найти предыдущий	Shift + F3	Находит предыдущий элемент, соответствующий указанным в настройках поиска параметрам
Найти предыдущий выделенный	Ctrl + Shift + F3	Находит предыдущий элемент, соответствующий тому, который вы выделили
Заменить	Ctrl + H	Открывает диалог поиска и замены значений (там, где это разрешено)
Свернуть (узел дерева, группу табличного документа, группировку модуля)	Ctrl + Num + (-)	Используется там, где доступны узлы деревьев, отмеченные значками «+» или «-«
Свернуть (узел дерева, группу табличного документа, группировку модуля) и все подчиненные	Ctrl + Alt + Num + (-)
Свернуть (все узлы дерева, группы табличного документа, группировки модуля)	Ctrl + Shift + Num + (-)
Развернуть (узел дерева, группу табличного документа, группировку модуля)	Ctrl + Num + (+)
Развернуть (узел дерева, группу табличного документа, группировку модуля) и все подчиненные	Ctrl + Alt + Num + (+)
Развернуть (все узлы дерева, группы табличного документа, группировки модуля)	Ctrl + Shift + Num + (+)
Следующая страница	Ctrl + Page Down Ctrl + Alt + F	Быстрое листание активного документа
Предыдущая страница	Ctrl + Page Up Ctrl + Alt + B
Включить/выключить жирность	Ctrl + B	Используется там, где поддерживается и возможно форматирование текста
Включить/выключить курсив	Ctrl + I
Включить/выключить подчеркивание	Ctrl + U
Переход к предыдущей web-странице/главе справки	Alt + Left	Используется в HTML-документах
Переход к следующей web-странице/главе справки	Alt + Right
Прервать исполнение отчета системы компоновки данных	Ctrl + Break

«Горячие» клавиши: управление окнами

В этом разделе объединены общие для всех окон и форм платформы «1С:Предиприятие» «горячие» клавиши.

Таблица 3

«Горячие» клавиши для управления окнами

Действие	Сочетания клавиш	Как работает программа
Закрыть активное свободное окно, модальный диалог или приложение	Alt + F4	Этой комбинацией можно быстро завершить работу всей конфигурации на платформе «1С:Предприятие», поэтому пользуйтесь ей осторожно
Закрыть активное обычное окно	Ctrl + F4	Закрывает текущее обычное окно
Закрыть активное окно	Shift + Esc	Закрывает текущее активное окно
Активизировать следующее обычное окно	Ctrl + Tab Ctrl + F6	Позволяет активизировать следующее окно среди открытых в рамках конфигурации. Нажатие в цикле с удерживанием клавиши Ctrl позволяет листать отрытые окна «вперед»
Активизировать предыдущее обычное окно	Ctrl + Shift + Tab Ctrl + Shift + F6	Позволяет активизировать предыдущее окно среди открытых в рамках конфигурации. Нажатие в цикле с удерживанием клавиши Ctrl позволяет листать отрытые окна «назад»
Активизировать следующую секцию окна	F6	Активирует следующую секцию текущего окна
Активизировать предыдущую секцию окна	Shift + F6	Активирует предыдущую секцию текущего окна
Вызвать системное меню приложения или модального диалога	Alt + Space	Позволяет увидеть системное меню операций (свернуть, переместить, закрыть и т. п.) над окном программы или открытого модального диалога
Вызвать системное меню окна (кроме модальных диалогов)	Alt + Hyphen + (-) Alt + Num + (-)	Позволяет увидеть системное меню операций (свернуть, переместить, закрыть и т. п.) над активным окном
Вызвать главное меню	Alt + F10	Активирует главную панель с кнопками текущего окна. Тем самым вы можете выбирать действия без участия мыши
Вызвать контекстное меню	Shift + F10	Отображает контекстное меню над текущим активным элементом. Аналогично нажатию правой кнопки мыши на нем
Вернуть активность обычному окну	Esc	Возвращает активность обычному окну после работы с контекстным меню. Внимание! В любом другом случае, Esc инициирует закрытие активного окна

«Горячие» клавиши: управление формами

Здесь собраны «горячие» клавиши, упрощающие и ускоряющие работу с различными формами, которые созданы в конфигурациях, написанных на платформе «1С:Предприятие».

Таблица 4

«Горячие» клавиши для управления формами

Действие	Сочетания клавиш	Как работает программа
Перейти на следующий элемент управления/вызов кнопки по умолчанию	Enter	Переход между элементами управления на форме «вперед» (см. Tab)
Вызов кнопки по умолчанию	Ctrl + Enter	Как правило, у различных форм назначена кнопка по умолчанию (она отличается от других — например, выделена жирным). Использование этой комбинации клавиш позволяет из любого места открытой формы активировать кнопку по умолчанию
Перейти на следующий элемент управления	Tab	Переход между элементами управления на форме «вперед»
Перейти на предыдущий элемент управления	Shift + Tab	Переход между элементами управления на форме «назад»
Активизирует командную панель, связанную с активным элементом управления/формой	Alt + F10	Активирует главную панель с кнопками текущей формы. Тем самым вы можете выбирать действия без участия мыши
Перемещение по элементам управления, объединенным в одну группу	Up Down Left Right	Используя клавиши-курсоры можно быстро перемещаться между сгруппированными элементами управления
Закрыть форму	Esc	Закрывает окно текущей формы
Восстановить положение окна	Shift + Alt + R	Если сбились какие-то параметры окна формы, эта комбинация позволяет вернуть все назад

«Горячие» клавиши: работа со списком и деревом

«Горячие» клавиши этого раздела помогут эффективно работать без использования мыши в многочисленных списках и деревьях, которые активно используются в различных объектах конфигураций на платформе «1С:Предприятие 8».

Таблица 5

«Горячие» клавиши для работы со списком и деревом

Действие	Сочетания клавиш	Как работает программа
Открыть	F2	Открывает для изменения элемент, на который установлен курсор. Клавиша аналогична действию «Изменить» на стандартной панели кнопок формы
Обновить	Ctrl + Shift + R F5	Обновляет данные в списке или дереве. Особенно актуально для динамических списков (например, список документов), когда для них не включено автообновление
Скопировать	F9	Создает новый элемент списка, используя в качестве шаблона текущий элемент. Аналогично кнопке «Добавить копированием»
Новая группа	Ctrl + F9	Создает новую группу. Аналогично кнопке «Добавить группу»
Удаление строки	Shift + Del	Непосредственное удаление текущего элемента. Внимание! Используйте эту комбинацию с большой осторожностью в динамических списках, так как отменить удаление нельзя
Перемещение строки вверх	Ctrl + Shift + Up	В списках, где разрешено изменение порядка строк, позволяет передвинуть текущую строку вверх. Аналогично кнопке «Переместить вверх»
Перемещение строки вниз	Ctrl + Shift + Down	В списках, где разрешено изменение порядка строк, позволяет передвинуть текущую строку вниз. Аналогично кнопке «Переместить вниз»
Перенести элемент в другую группу	Ctrl + Shift + M Ctrl + F5	Позволяет быстро переместить текущий элемент (например, справочника) в другую группу
Перейти на уровень вниз с одновременным раскрытием группы	Ctrl + Down	Переходит внутрь папки, на которой был установлен курсор
Перейти на уровень вверх (к «родителю»)	Ctrl + Up	Выходит наверх из папки, в которой вы находились
Закончить редактирование	Shift + F2	Завершает с сохранением изменений редактирование элемента списка
Прервать поиск	Ctrl + Break	Прерывает поиск
Раскрыть узел дерева	Num + (+)	Используется там, где доступны узлы деревьев, отмеченные значками «+» или «-«
Закрыть узел дерева	Num + (-)
Раскрыть все узлы дерева	Num + (*)
Изменение флажка	Space	Инвертирует значение флажка текущего элемента (включает или отключает его)

«Горячие» клавиши: поле ввода

Поле ввода — активно используемый элемент управления во множестве мест форм конфигураций. «Горячие» клавиши для поля ввода позволяют быстро выполнить часто используемые действия над ним. Особенно полезно использовать эти клавиши там, где разработчик конфигурации не вывел нужные вам кнопки управления полем ввода.

Таблица 6

«Горячие» клавиши для поля ввода

Действие	Сочетания клавиш	Как работает программа
Переключить режим вставки/замены	Ins	Аналогично поведению при редактировании обычного текста, позволяет либо добавлять новые символы при вводе к старым, либо затирать старые новыми
Кнопка выбора	F4	Выбор соответствующего объекта, связанного с полем ввода (например, выбор нужного документа из списка). Аналогично кнопке поля ввода «Выбор»
Кнопка открытия	Ctrl + Shift + F4	Открытие формы выбранного объекта в текущем поле ввода. Аналогично нажатию кнопки поля ввода «Открыть»
Очистить поле	Shift + F4	Очистить поле ввода от текущего в нем значения
Удалить символ слева от курсора	BackSpace	Работа с набранным текстом в поле ввода
Удалить символ справа от курсора	Del
Удалить слово слева от курсора	Ctrl + BackSpace
Удалить слово справа от курсора	Ctrl + Del
Перейти в начало строки	Home
Перейти в конец строки	End
Нажатие указателем мыши кнопки «Вверх» для кнопки регулирования	Up	Использование регулировки, если это разрешено в поле ввода. Например, изменение дат, счетчиков и т. п. Аналогично нажатию на кнопку «вверх» регулятора поля ввода
Нажатие указателем мыши кнопки «Вниз» для кнопки регулирования	Down	Использование регулировки, если это разрешено в поле ввода. Например, изменение дат, счетчиков и т. п. Аналогично нажатию на кнопку «вниз» регулятора поля ввода

«Горячие» клавиши: поле картинки

Поле картинки — это стандартный элемент платформы «1С:Предприятие 8» для отображения графических изображений. «Горячие» клавиши помогут, например, комфортно просмотреть изображение, расположенное в поле картинки.

Таблица 7

«Горячие» клавиши для поля картинки

Действие	Сочетания клавиш	Как работает программа
Увеличить масштаб	Num + (+)	Масштабирует картинку
Уменьшить масштаб	Num + (-)
Прокрутить	Up Down Left Right	Перемещение по картинке
Прокрутить на размер окна вверх	Page Up
Прокрутить на размер окна вниз	Page Down
Прокрутить на размер окна влево	Alt + Page Up
Прокрутить на размер окна вправо	Alt + Page Down

«Горячие» клавиши: редактор табличных документов

В этом разделе сгруппированы «горячие» клавиши для разнообразных табличных документов. Они могут оказаться очень полезными, если вы часто редактируете данные в таких документах.

Таблица 8

«Горячие» клавиши для редактора табличных документов

Действие	Сочетания клавиш	Как работает программа
Перейти к ячейке	Ctrl + G	Открывает диалоговое окно перемещения к ячейке с координатами столбец/строка
Перемещение по ячейкам	Up Down Left Right	Перемещает курсор по ячейкам таблицы
Перемещение по ячейкам к следующей заполненной или пустой	Ctrl + (Up, Down, Left, Right)	Перемещает курсор по заполненным ячейкам таблицы
Выделение ячеек	Shift + (Up, Down, Left, Right)	Выделяетобласть ячеек, начиная с текущей
Прокрутить на страницу вверх	Page Up	Листает табличный документ
Прокрутить на страницу вниз	Page Down
Прокрутить на страницу влево	Alt + Page Up
Прокрутить на страницу вправо	Alt + Page Down
Перейти к редактированию содержимого ячейки	Enter	Включает режим редактирования содержимого ячейки
Переключение режима редактирования/ввода в ячейке	F2
Перейти в начало строки	Home	Перемещает курсор в начало строки
Перейти в конец строки	End	Перемещает курсор в конец строки
Перейти в начало текста	Ctrl + Home	Перемещает курсор в начало текста
Перейти в конец текста	Ctrl + End	Перемещает курсор в конец текста
Установка имени текущей области	Ctrl + Shift + N	Устанавливает имя текущей области ячеек

«Горячие» клавиши: редактор текстовых документов

«Горячие» клавиши при редактировании текста в текстовых областях и документах позволяют существенно ускорить и упростить процесс.

Таблица 9

«Горячие» клавиши для редактора текстовых документов

Действие	Сочетания клавиш	Как работает программа
Переключить режим вставки/замены	Ins	Позволяет либо добавлять новые символы при вводе к старым, либо затирать старые новыми
Перейти в начало строки	Home	Перемещает курсор в начало текущей строки
Перейти в конец строки	End	Перемещает курсор в конец текущей строки
Выделить до начала строки	Shift + Home	Выделяет текст до начала строки
Выделить до конца строки	Shift + End	Выделяет текст до конца строки
Перейти в начало текста	Ctrl + Home	Перемещает курсор в начало текста
Перейти в конец текста	Ctrl + End	Перемещает курсор в конец текста
Выделить до начала текста	Ctrl + Shift + Home	Выделяет от курсора до начала текста
Выделить до конца текста	Ctrl + Shift + End	Выделяет от курсора до конца текста
Прокрутить на одну строку вверх	Ctrl + Up	Листает текстовый документ
Прокрутить на одну строку вниз	Ctrl + Down
Перейти к началу предшествующего слова	Ctrl + Left
Перейти к началу следующего слова	Ctrl + Right
Выделить предшествующее слово	Ctrl + Shift + Left	Быстрое выделение слова (символы, разделенные пробелами)
Выделить следующее слово	Ctrl + Shift + Right
Прокрутить на страницу вверх	Page Up	Листает текстовый документ
Прокрутить на страницу вниз	Page Down
Выделить предыдущую страницу текста	Shift + Page Up	Постранично выделяет текст
Выделить следующую страницу текста	Shift + Page Down
Снять выделение	Esc	Снимает выделение
Перейти к строке	Ctrl + G	Перемещает курсор к строке с номером
Удалить символ слева от курсора	BackSpace	Удаляет символ слева от курсора
Удалить символ справа от курсора	Del	Удаляет символ справа от курсора
Удалить слово слева от курсора	Ctrl + BackSpace	Удаляет слово слева от курсора
Удалить слово справа от курсора	Ctrl + Del	Удаляет слово справа от курсора
Установить/снять закладку	Alt + F2	Помечает нужную вам строку
Следующая закладка	F2	Перемещает курсор между отмеченными закладками строками
Предыдущая закладка	Shift + F2
Удалить текущую строку	Ctrl + L	Удаляет текущую строку
Сдвинуть блок вправо	Tab	Сдвигает выделенный блок текста вправо
Сдвинуть блок влево	Shift + Tab	Сдвигает выделенный блок текста влево

Вебинар от 12.

04.2017 — 1С‑Рарус: Дистрибьюция ПО

Запись вебинара «Полный цикл учета МФО и КПК на основе решений от «1С‑Рарус». Переход на ЕПС.»

дамы и господа!

Компания «1С-Рарус» приглашает вас принять участие в бесплатном ознакомительном вебинаре по программным продуктам «1С‑Рарус:Микрофинансовая организация, ред.1» и «1С‑Рарус:Некредитная финансовая организация, ред.1»:

Полный цикл учета МФО и КПК на основе решений от «1С‑Рарус». Переход на ЕПС.

Дата проведения: 12 апреля 2017 года.
Время проведения: 11:00–13:00 по московскому времени.

Место проведения: Вебинар — это аналог семинара, но через Интернет. Вы подключаете через Интернет на Вашем компьютере трансляцию мероприятия и сможете участвовать в Интернет-семинаре (вебинаре) непосредственно со своего рабочего места.

Вебинар предназначен для руководителей микрофинансовых организаций, кооперативов, коллекторских агентств, бухгалтеров и специалистов отдела по работе с клиентами, а также для партнеров «1С:Франчайзи».

Цель вебинара

• Рассказать о комплексном подходе к автоматизации бизнес-процессов компании.
• Показать пул возможностей в оформлении полного пакета документов заемщика.
• Познакомить слушателей с функционалом продукта: ведение базы клиентов, кредитным калькулятором, оценкой заемщика, выдачей денежных средств, начислением процентов.
• Продемонстрировать возможности автоматизации работы с просроченными договорами как микрофинансовых организаций, так и коллекторских агентств.
• Рассказать о преимуществах программного продукта «1С‑Рарус:Некредитная финансовая организация, ред.1» и переходе на единый план счетов бухгалтерского учета и ОСБУ.

Докладчики

Савченко Владимир — Руководитель отдела автоматизации инвестиционных и управляющих компаний, компания «1С-Рарус», г. Москва.

Макренюк Юлия — специалист линии консультации, компания «1С-Рарус», г. Севастополь.

Программа вебинара

1. Обзор решения «1С‑Рарус:Микрофинансовая организация, редакция 1» и переход на «Единый план счетов» с программным продуктом «1С‑Рарус:Некредитная финансовая организация редакция 1».
   • Позиционирование программного продукта «1С‑Рарус:Микрофинансовая организация, ред.1».
   • Структура программного продукта «1С‑Рарус:Микрофинансовая организация, ред.1».
   • Преимущества решения «1С‑Рарус:Микрофинансовая организация, ред.1».
   • Переход на ЕПС.
   • Функциональные возможности программного продукта «1С‑Рарус:Некредитная финансовая организация, ред.1».
   • Преимущества решения «1С‑Рарус:Некредитная финансовая организация, ред.1».
2. Демонстрация функциональных возможностей «1С‑Рарус:Микрофинансовая организация, ред. 1» с «1С‑Рарус:Некредитная финансовая организация, ред.1»:
   • Автоматизированное рабочее место менеджера по работе с клиентами.
   • Ведение базы клиентов, анкетных данных и основные справочники.
   • Управление полученными и выданными займами — заявка, договор, дополнительное соглашение, начисление процентов.
   • Скоринговая система и бизнес-процесс, заложенный в программе.
   • Потребительские кооперативы — вступление пайщиков, начисление дивидендов, начисление членских взносов, выбытие пайщиков.
   • Управление рассылками — SMS и E-mail рассылка.
   • Коллекторский учет — работа с проблемными договорами.
   • Формирование отчетности.
   • Взаимодействие с БКИ «Эквифакс», НБКИ, «Русский стандарт», «СКБ-Банком» и скорингом «Скориста».
   • Обмен «1С‑Рарус:Микрофинансовая организация, ред.1» с «1С‑Рарус:Некредитная финансовая организация, ред.1».
   • Основные документы раздела «Кредиты и займы» в «1С‑Рарус:Некредитная финансовая организация, ред. 1».
3. Ответы на вопросы.

Дополнительную информацию о мероприятии можно узнать у руководителя отдела автоматизации инвестиционных и управляющих компаний — Савченко Владимира:

• тел.: +7 (495) 241-61-21,
• эл. почта: [email protected].

Скачать инструкцию по участию в вебинарах

По техническим вопросам, связанным с подключением и проведением вебинара, просьба обращаться на электронный адрес: [email protected]
_____
С наилучшими пожеланиями, команда «1С-Рарус»

ООО ЦИКЛ: пресс-релиз о внедрении экспертами ИТРП типового решения 1С:ERP

«1С:ERP Управление предприятием 2» в ООО “ЦИКЛ”: на 20% сократился объем незавершенного производства и избыточных запасов.

Специалисты ООО “ИТРП” автоматизировали управление производством в компании “ЦИКЛ”.   Система “1С:ERP Управление предприятием 2” помогла реализовать новую эффективную методологию планирования производства  с учетом сезонности спроса на продукцию. В результате удалось исключить избыточный выпуск продукции и полуфабрикатов, запасы в незавершенном производстве и на складах снижены на 20%, оборачиваемость склада  повысилась.  Оптимизирована загрузка производственных мощностей, сокращены  простои оборудования. Уменьшилось количество переналадок оборудования и связанные с ними затраты. Выполнение производственных заказов ускорилось.

ООО Фирма “Цикл” – российский производитель садовых и хозяйственных товаров из пластика. В ассортименте выпускаемой продукции – 200 наименований в 3 х категориях: садовые, хозяйственные и спортивные товары. Мощности компании позволяют производить более 5 млн. единиц продукции в год.
Одна из особенностей работы предприятия – выраженная сезонность спроса на продукцию. Чтобы в полной мере обеспечивать потребности покупателей, необходимо поддерживать на складе оптимальное количество продукции и полуфабрикатов с учетом ожидаемого количества отгрузок в каждом месяце. Снижение складского запаса ниже минимального может привести к возникновению товарного разрыва, а затоваривание склада – к потерям, связанным с производством и хранением невостребованной продукции. Поэтому для компании важно рационально планировать производство с учетом прогнозных потребностей клиентов.

Ранее производство продукции планировалось вручную. Неточности в планах, неизбежные при ручных расчетах, приводили к излишкам запасов на складах и переизбытку полуфабрикатов в незавершенном производстве. Это, в свою очередь, снижало оборачиваемость вложенных средств. С ростом объема продаж недостатки планирования стали сказываться на результатах работы компании. Предприятию требовалась эффективная система управления производством, которая позволила бы точно планировать выпуск продукции с учетом сезонности спроса. Дополнительным стимулом к внедрению системы стал переезд на новую производственную площадку с сопутствующими изменениями в процессах управления производством и складом.

Для реализации поставленных задач было решено задействовать функционал системы “1С:ERP Управление предприятием 2”. Партнером по внедрению стала фирма “Институт типовых решений – Производство” (ООО “ИТРП”), которая имеет статус 1С:Центр ERP и специализируется на автоматизации производственных предприятий.

В ходе проекта было автоматизировано 50 рабочих мест, в системе работают руководители компании, менеджеры, технологи, мастера производства, сотрудники склада.

Ключевые итоги проекта:  

• Внедрена новая эффективная методология планирования производства. В системе на длительный период планируется оптимальный для каждого месяца диапазон остатков готовой продукции и полуфабрикатов по каждому виду изделий. Затем на основании этих данных, с учетом сезонных планов продаж, 1С:ERP рассчитывает сбалансированные планы производства. В результате качество планирования производства выросло, избыточный выпуск готовой продукции и полуфабрикатов сократился, запасы в незавершенном производстве и на складах сокращены на 20%.
• Появилась возможность анализировать соответствие загрузки производственных мощностей составленным планам и, при необходимости, корректировать планы для балансировки (выравнивания) загрузки. В итоге сокращены потери, связанные с простоями производственного персонала и оборудования в периоды сезонных спадов и авральными перегрузками в пиковые сезонные периоды.
• Организован оперативный контроль работы производственных подразделений. Данные о выполнении операций и о движении ТМЦ в производстве вводятся в 1С:ERP непосредственно в цехах, с помощью терминалов сбора данных со сканерами штрих-кодов. Количество ошибок в производственном учете значительно сократилось, скорость сбора и анализа данных о ходе производственного процесса выросла на 50%, производительность труда специалистов по учету повысилась на 40%. Это позволило компании быстрее выполнять производственные заказы, быстрее выявлять и устранять возникающие отклонения в производственных процессах.
• Повысилась точность сменно-суточного планирования, время на составление расписания производственных работников сократилось на 60%: график производства теперь рассчитывается по типовым алгоритмам 1C:ERP обеспечивающих наилучшую загрузку рабочих центров с расстановкой этапов так, чтобы минимизировать переналадки оборудования. В результате повысилась исполнимость сменно-суточных заданий, исключены отклонения в сроках прохождения этапов производства. Сокращено количество переналадок оборудования, затраты на переналадки уменьшены почти на 10%.

Руководитель ИТ-проектов компании ООО “ЦИКЛ” Хлупнова Ирина Александровна отмечает: “На данный момент мы видим, что решение “1С:ERP Управление предприятием 2″ в качестве системы автоматизации производства выбрано правильно. Благодаря совместной работе наших специалистов и специалистов ИТРП, поставленные задачи полностью выполнены: в течение первого месяца была разработана функциональная модель, на 4-й месяц работ была запущена проектная эксплуатация. Внедрение подсистемы управления производством позволило организовать единое информационное пространство для всех служб предприятия, систематизировать процессы управления производством и складами, оценивать загрузку производственных мощностей на основе данных информационной системы. Раньше мы перепроизводили много полуфабрикатов и сборочных единиц и часто к концу сезона получался большой остаток избыточной номенклатуры, внедрение новой системы позволило значительно сократить объемы излишков”.

Справка о компании ООО Фирма “Цикл”

ООО Фирма “Цикл” – российский производитель садовых и хозяйственных товаров из пластика. За более чем 20-летнюю историю наша продукция получила высокую оценку потребителей как на российском рынке, так и на рынках ближнего зарубежья: по результатам исследований опрыскиватели под торговой маркой “ЖУК” знают 9 из 10 опрошенных респондентов. Одна из причин этого – клиентоориентированный сервис как для наших партнеров, так и для конечного потребителя.
Фирма “Цикл” предъявляет высокие требования к качеству продукции: в специально созданной лаборатории все опрыскиватели тестируются под давлением 5 атм., а лопаты испытываются на прочность при t -25°C.

ООО Фирма “Цикл”  – предприятие полного цикла: от разработки нового изделия до выпуска его на рынок. На сегодняшний день ассортимент выпускаемой продукции насчитывает 200 наименований в 3-х категориях: садовые, хозяйственные и спортивные товары. Мощности предприятия позволяют производить более  5 млн. единиц продукции в год. cicle.ru

Справка о компании ИТРП

«Институт типовых решений – Производство» (ООО «ИТРП») специализируется на разработке и внедрении систем управления производственными предприятиями на платформе «1С:Предприятие 8»

ООО «ИТРП» является дочерним предприятием фирмы «1С», имеет статус «1С:Франчайзи». В 2004 году эксперты ООО «ИТРП» приняли ведущее участие в разработке решения фирмы 1С «Управление производственным предприятием». В 2005 году система менеджмента качества компании была сертифицирована по международному стандарту ISO 9001:2000. С 2007 по 2011 гг. было выпущено несколько новых типовых решений на платформе «1С:Предприятие 8». В 2013 г. специалисты ИТРП входили в состав Экспертного совета по созданию ПП «1С:ERP Управление предприятием 2. 0».

Клиентами компании являются более 1000 производственных предприятий на территории СНГ и стран Балтии, а ее партнерская сеть насчитывает свыше 150 организаций в России и ближнем зарубежье. ООО «ИТРП» предлагает услуги и тиражные комплексные решения ERP-класса для автоматизации учета и управления на производственных предприятиях различных отраслей. itrp.ru.

 

11.09.2018

Что такое цикл Деминга в Битрикс24

Цикл Шухарта Деминга или «PDCA» — это непрерывный круг, который регулирует совершенствование продуктов и процессы различных производств, оптимизирует отдельные единицы и объекты.

Другими словами, это цикличный процесс принятия решений, который используется в управлении качеством. Создан этот цикл на основе философии бережливого мышления.

Помимо владения различными инструментами, связанными с управленческой сферой, ответственному за ведение проектов менеджеру нужно постоянно совершенствоваться и быть в курсе всех актуальных изменений, связанных со сферой ведения бизнесом.

Эта модель состоит из многоэтапных процессов, которые направлены на улучшение. По такой цепочке действий рекомендовано двигаться любым руководителям абсолютно во всех сферах деятельности.

---

Цикл Шухарта Деминга обозначается сокращением «PDCA» или же «PDSA»:

«PDSA» — расшифровывается как «Plan-Do-Study-Act», то есть «планирование-действие-изучение-корректировка».

«PDCA» — расшифровывается как «Plan-Do-Chek-Act», то есть «планирование-действие-проверка-корректировка».

---

Применение цикла Деминга

«PDCA» не сфокусирован на сроках как это реализовано в доске канбан. Его главной идеей является сохранение полученных изменений, то есть для улучшения чего-либо необходимо понимать, где находится проблема и как её решить, и уже после отладить стабильность процессов и довести их до идеала.

Этапы цикла Деминга

Более детальное описание этапов цикла Деминга звучит следующим образом:

1. «Планирование»

   Для начала проведите анализ процесса. Нужно найти корень проблемы, почему она появляется. Для поиска и выявления причины привлеките весь рабочий состав, ведь таким образом вы сможете наблюдать целостную картину с различных сторон, и коллективным решением придёт понимание как можно усовершенствовать процесс.
   Далее непосредственно составление плана. Важно установить чёткие сроки: что необходимо сделать и как это реализовать.

2. «Действие»

   Переходите к работе опираясь на составленный план.

3. «Проверка»

   После того как работы по согласованному плану выполнены, изучите итоги и проведите анализ, выполнено ли всё так, как изначально было запланировано. Устраивает ли окончательный результат заказчика. И ещё один немаловажный процесс — анализ самого процесса выполнение работы.
   Его следует проводить для того, чтобы при следующем цикле что-то усовершенствовать.

4. «Корректировка»

   На данном этапе задайте себе вопрос: пользоваться ли составленным планом дальше или же что-то менять?
   В случае, если план эффективно сработал и задачи выполнены по всем требованиям — применяйте новые наработки, совершенствуйте и делайте процесс максимально стабильным.
   В случае если план сработал неэффективно — возвращайтесь к первому пункту и повторяйте всё от начала до конца, но уже с отработанными ошибками.

Цикл управления Деминга в Bitrix24

На данный момент существует большое количество методик по управлению и ведению проектов. В каждой из них предполагается свой собственный подход к эффективному управлению циклом задач и проектов.

Bitrix24 — это своего рода «виртуальный офис», который позволит пользователям совместно и плодотворно организовывать рабочие процессы:

• Оперативно получать необходимые данные;
• Вести проекты и задачи;
• Налаживать и автоматизировать различные бизнес-процессы;
• Общаться с коллегами с помощью чатов и видеозвонков.

Функционал CRM-системы Bitrix24 оснащён модулем для управления проектами и задачами, но не все пользователи понимают на что он способен и какие возможности на самом деле заложены внутри этого модуля.

Bitrix24 — это набор готового инструментария, который разработан с одной целью — управлять рабочим процессом в компании. Но для того, чтобы система помогала достигать высоких результатов и была полезной в применении, важно корректно осуществить настройки и эффективно их применять. В таком случае инструмент будет приносить ожидаемый вами результат и поможет сократить время на выполнение рутинных действий.

В разделе «Проекты и Задачи» имеется весь необходимый функционал для правильной реализации цикла Шухарта Деминга. При строгом соблюдении конкретного алгоритма действий, поставленные задачи будут выполняться с большей эффективностью, а вероятность достижения ожидаемого результата в значительной степени повысится

Планирование задач в Bitrix24

Инструмент, помогающий начать процесс реализации по циклу управления Деминга, находится в разделе «Задачи и Проекты».

Этап «Планирование»

Как мы уже знаем, первый этап — планирование.

На данном моменте важно правильно указать вводные данные о задаче. То есть:

• Указать чёткое и конструктивное наименование задачи. Когда название правильно сформулировано — цель будет всем предельно понятна, ведь постановка и корректная формулировка целей — это самый важный этап во всей цепочке действий;
• Назначение ответственного, исполнителя (их может быть несколько) и наблюдателей, которые будут следить за ходом выполнения задачи;

• Планирование времени для выполнения подзадач.
  Например, каждой из подзадач требуется по 3 часа в день на выполнение;
• Установить крайний срок выполнения задачи. Если задача трудозатратная и требует особого внимания — в Bitrix24 реализована возможность «разбивать» её на подзадачи и формировать порядок выполнения действий;
• Развёрнуто описать задачу и составить чек-лист по её выполнению.

Чем детальнее вы опишете все процессы реализации задачи — тем вероятней будет её успешное выполнение.

Также вы можете сделать задачу регулярной. Такая функция подойдёт для любой повторяющейся задачи, которая, безусловно, существует на любом предприятии (например, оплата счетов).

---

При помощи Bitrix24 вы можете с лёгкостью планировать любые похожие задачи, которые в дальнейшем, будут автоматически генерироваться на вашем портале. Такая опция значительно повысит продуктивность выполнения работы для всех участвующих в процессе отделов.

---

Этап «Исполнение» и «Контроль»

Цикл Деминга включает в себя 2 этапа, которые имеют прочную взаимосвязь между собой. Чтобы успешно осуществить реализацию задач по этим этапам, Bitrix24 добавил в функционал раздела «Задачи и Проекты» следующие инструменты:

Кнопка «Начать выполнение»

При ознакомлении с поставленной задачей, исполнителю нужно нажать эту кнопку и тогда он подтвердит ознакомление и готовность начать работу.

В организациях, не прибегающих к такой схеме, происходят ситуации, в которых руководители осуществляют постановку задач, обозначают сроки их исполнения, передают ответственным сотрудникам, но при этом совершенно не понимают, как происходит её дальнейшее движение.

Про задачу могут просто-напросто забыть, поручение может не дойти до ответственного лица. И всё потому, что с момента постановки задачи, ответственный сотрудник не просигнализировал о том, что приступил к работе.

Для успешного выполнения задачи, доведения её до конечной точки, алгоритм действий должен быть таким:

1. Сотруднику приходит уведомление, сигнализирующее о закреплении за ним новой задачи.
2. Ему необходимо нажать кнопку «Начать выполнение» для того, чтобы CRM-система Bitrix24 в свою очередь уведомила его о том, когда срок выполнения задачи будет подходить к концу.

Кнопка «Приостановить»

Если по поставленным задачам ведется учёт рабочего времени, то каждый раз, когда сотруднику будет необходимо переключиться на другие рабочие дела, он сможет одним нажатием на кнопку «Приостановить» — «заморозить» срок её выполнение, а по возвращению к работе над задачей вновь нажать на кнопку «Начать выполнение» и продолжить работу.

Модуль «Комментарии»

Комментарии к задаче — это неотъемлемая часть процесса. И самой распространённой ошибкой при работе с задачами является начало её выполнения уже перед самым дедлайном. Когда срок сдачи работы подходит к концу, зачастую оказывается так, что сотрудник просто забыл про неё и не выполнил в срок. При таком исходе событий, вероятность успешно закрытой задачи равно нулю.

Когда встаёт вопрос о том, почему задача не выполнена в срок, чаще всего ответ сотрудника будет таким: «не смог выполнить порученную мне задачу в срок, потому что забыл о её существовании из-за наличия других немаловажных дел».

Дабы избежать подобных ситуаций и был разработан модуль «Комментарии».

С помощью него исполнители могут информировать коллег о ходе выполнения работ, руководители смогут осуществлять контроль над задачей, анализировать и корректировать действия исполнителей.

Заключение

Все эти инструменты позволяют исполнителю четко отображать ход работы над задачей, а руководителю — вести полный контроль над её исполнением.

В Bitrix24 также есть вариант работы над задачами по методу доски «Канбан». С помощью неё вы с лёгкостью сможете перемещать поставленные задачи по статусам готовности.

В CRM-системе собран весь необходимый набор инструментов, который позволит грамотно управлять задачами при помощи разнообразных счётчиков и push-уведомления.

Если пользователи Bitrix24 будут выполнять все вышеперечисленные рекомендации — дела с выполнением задач пойдут в гору! Остались вопросы? Обращайтесь к нашим специалистам по внедрению Битрикс24 по номеру, указанному на сайте.

1С для каждого из цикл пример

Skip to content

Содержание:

• 1 Циклы в 1С
  • 1.1 Цикл 1С Для
  • 1.2 Цикл 1С Пока
  • 1.3 Цикл 1С Для каждого
  • 1.4 Обратный цикл 1С
• 2 Цикл Для
• 3 Цикл Для Каждого
• 4 Цикл Пока
  • 4.1 Примеры циклов
  • 4.2 А какой цикл работает быстрее?

Циклы в 1С

Внимание! В конце статьи ссылка на видеоурок.
Если Вы раньше не сталкивались с программированием, то вероятно не совсем понятна необходимость использования цикла в программе 1С. В этой статье я расскажу об операторах цикла, а также об их основном назначении.

Но сначала, для ясности, несколько пояснений об употребляемых в статье выражениях:
Итерация – это повторение.
Операторные скобки – зарезервированные слова, которые всегда записываются парами, открывающим оператором и закрывающим оператором. Например: Функция – КонецФункции, Если – КонецЕсли, Для – КонецЦикла и т.д.
Тело цикла – программный код находящийся внутри операторных скобок цикла.
Цикл – это конструкция, которая повторяет выполнение строк находящихся в теле цикла, количество повторений зависит от результата выполнения условий в начале цикла.

Если бы не было этого оператора, то код находящийся внутри цикла пришлось бы написать столько раз сколько итераций нам нужно. Представляете, если в документе 100 строк и их надо перебрать и, допустим, изменить значение, а если при этом их количество периодически меняется, т.е. они добавляются и удаляются. Это было бы не просто.
Цикл позволяет упростить задачу с выполнением повторяющихся строк кода.
В программе 1С 8.1 существует три конструкции цикла:
«Для .. По .. Цикл» — повторяет количество циклов с начального значения счетчика до конечного указанного значения, прибавляя 1 к переменной счетчика при каждой итерации. Используется когда известно количество итераций.

Цикл 1С Для

Цикл 1С Пока

«Пока … Цикл» — выполняется пока вычисляемое значение равно Истина. Может использоваться в случаях, когда переменные для вычисления выражения меняются в теле цикла либо, если перебирается коллекция и у нее есть соответствующий метод возвращающий булево, который вызывается в начале цикла.

Цикл 1С Для каждого

«Для Каждого … Из … Цикл» перебирает коллекцию с первого по последний элемент. Записывая в переменную(в примере: ТекЭлемент ) значение элемента.

Обратный цикл 1С

Также существует обратный цикл, который можно использовать для обхода коллекций в обратном порядке т.е. снизу вверх(с конца). Такой способ может понадобиться если нужно удалять элементы коллекции

Операторы продолжить и прервать рассматриваются в видео, ссылка ниже.

Вступайте в мою группу помощник программиста.
В ней мы обсуждаем программирование в 1С.

Цикл Для

Оператор цикла Для предназначен для циклического повторения операторов, находящихся внутри конструкции Цикл – КонецЦикла .

Перед началом выполнения цикла значение Выражение 1 присваивается переменной Имя_переменной . Значение Имя_переменной автоматически увеличивается при каждом проходе цикла. Величина приращения счетчика при каждом выполнении цикла равна 1.

Цикл выполняется, пока значение переменной Имя_переменной меньше или равно значению Выражение 2 . Условие выполнения цикла всегда проверяется в начале, перед выполнением цикла.

Имя_переменной_1	Переменная, которой при каждом повторении цикла присваивается значение очередного элемента коллекции.
Из	Синтаксическая связка для параметра Имя_переменной_2 .
Имя_переменной_2	Переменная или выражение, предоставляющее коллекцию. Элементы этой коллекции будут присваиваться параметру Имя_переменной_1 .
Цикл	Операторы, следующие за ключевым словом Цикл выполняются для каждого элемента коллекции.
// Операторы	Исполняемый оператор или последовательность таких операторов.
Прервать	Позволяет прервать выполнение цикла в любой точке. После выполнение этого оператора управление передается оператору, следующему за ключевым словом КонецЦикла .
Продолжить	Немедленно передает управление в начало цикла, где производится вычисление и проверка условий выполнения цикла. Операторы, следующие в теле цикла за ним, на данной итерации обхода не выполняются.
КонецЦикла	Ключевое слово, которое завершает структуру оператора цикла.

Цикл Пока

Оператор цикла Пока предназначен для циклического повторения операторов, находящиеся внутри конструкции Цикл – КонецЦикла . Цикл выполняется, пока логическое выражение равно Истина. Условие выполнения цикла всегда проверяется вначале, перед выполнением цикла.

Циклы применяются для выполнения каких либо повторяющихся действий, возможные варианты перебора в цикле:

Перебираем строки с помощью цикла Для каждого

Перебираем строки с помощью цикла Пока

Перебираем строки с помощью цикла Для

Еще вариант, но советую его использовать только в без выходных ситуациях, Если

Примеры циклов

А какой цикл работает быстрее?

Итак, я нашел пять способов, как можно организовать цикл средствами 1С.

Первый вид цикла, назовем его условно «Для По» выглядит так:

Второй вид «Для Каждого»:

Третий «Пока»:

Далее вспомнил ассемблерную молодость & цикл «Если»:

Ну и напоследок «Рекурсия»

Естественно, что относить рекурсию к циклам не совсем корректно, но тем ни менее с её помощью можно добиться похожих результатов. Сразу оговорюсь, что в дальнейшем тестировании рекурсия не участвовала. Во первых все тесты проводились при 1 000 000 итераций, а рекурсия выпадает уже при 2 000. Во вторых скорость рекурсии в десятки раз меньше, чем скорость остальных циклов.

Последнее отступление. Одним из условий было выполнение в цикле каких-либо действий. Во первых пустой цикл используется очень редко. Во вторых цикл «ДляКаждого» используется для какой-либо коллекции, а значит и остальные циклы должны работать с коллекцией, чтобы тестирование проходило в одинаковых условиях.

Ну что ж, поехали. В качестве тела цикла использовалось чтение из заранее заполненного массива.

или, при использовании цикла «Для Каждого»

Тестирование проводилось на платформе 8.3.5.1231 для трех видов интерфейса (Обычное приложение, Управляемое приложение и Такси).

Результаты для 8.3.5.1231

Интерфейс	ДляПо	ДляКаждого	Пока	Если
Обычное приложение	5734,2	4680,4	7235,4	7263,0
Управляемое приложение	5962,4	4882,6	7497,4	7553,6
Такси	5937,2	4854,6	7500,8	7513,0

Числа это время в миллисекундах полученное с помощью функции ТекущаяУниверсальнаяДатаВМиллисекундах(), которую я вызывал до цикла и после его завершения. Числа дробные, потому что я использовал среднее арифметическое пяти замеров. Почему я не использовал Замер производительности? У меня не было цели замерить скорость каждой строчки кода, только скорость циклов с одинаковым результатом работы.

Казалось бы и все, но & тестировать так тестировать!

Результаты для 8.2.19.106

Интерфейс	ДляПо	ДляКаждого	Пока	Если
Обычное приложение	4411,8	3497,2	5432,0	5454,0
Управляемое приложение	4470,8	3584,8	5522,6	5541,0

В среднем платформа 8.2 на 25% быстрее, чем 8.3. Я немножко не ожидал такой разницы и решил провести тест на другой машине. Скажу только, что там 8.2 была быстрее процентов на 20.

Почему? Не знаю, дезасемблировать ядро в мои планы не входило, но в замер производительности я все же заглянул. Оказалось, что сами циклические операции в 8. 3 проходят несколько быстрее, чем в 8.2. Но на строке

то есть при считывании элемента коллекции в переменную происходит значительное снижение производительность.

Для себя я сделал несколько выводов:

1. Если есть возможность использовать специализированный цикл & «Для Каждого», то лучше использовать его. Кстати, сам по себе он отрабатывает дольше чем другие циклы, но скорость доступа к элементу коллекции у него на много выше.

2. Если заранее знаешь количество итераций & используй «Для По». «Пока» отработает медленнее.

3. Если использовать цикл «Если» & другие программисты тебя явно не поймут.

В статье использованы материалы с хабра и хелпме

Рубрики

• Без рубрики
• Дримкаст аксессуары
• Дримкаст игры
• Дримкаст прохождения
• Дримкаст эмуляторы
• История
• Компьютеры
• Помощь
• Приставки

Adblock
detector

Что это такое, как его измерить, 4 фазы

Что такое деловой цикл?

Деловые циклы — это тип колебаний, обнаруживаемых в совокупной экономической активности страны — цикл, который состоит из экспансий, происходящих примерно в одно и то же время во многих видах экономической деятельности, за которыми следуют такие же общие сокращения (спады). Эта последовательность изменений повторяется, но не периодична.

Деловой цикл является примером экономического цикла.

Основные выводы

• Деловые циклы состоят из согласованных циклических подъемов и спадов в широких показателях экономической деятельности — объем производства, занятость, доход и продажи.
• Чередующимися фазами делового цикла являются подъемы и сокращения (также называемые рецессиями).
• Рецессии часто начинаются на пике делового цикла — когда заканчивается подъем — и заканчиваются на дне делового цикла, когда начинается следующий подъем.
• Серьезность рецессии измеряется тремя факторами: глубиной, распространением и продолжительностью, а сила экспансии — ее выраженностью, распространенностью и устойчивостью.

Деловой цикл

Понимание делового цикла

По сути, деловые циклы отмечены чередованием фаз расширения и сокращения в совокупной экономической деятельности и сопутствующим движением экономических переменных в каждой фазе цикла. Совокупная экономическая активность представлена ​​не только реальным (т. е. с поправкой на инфляцию) ВВП — мерой совокупного выпуска, — но также совокупными показателями промышленного производства, занятости, дохода и продаж, которые являются ключевыми совпадающими экономическими показателями, используемыми для официальное определение дат пика и минимума делового цикла в США.

Популярным заблуждением является то, что рецессия определяется просто как два последовательных квартала снижения реального ВВП. Примечательно, что рецессии 1960–61 и 2001 годов не включали два последовательных квартальных снижения реального ВВП.

Рецессия на самом деле представляет собой особый вид порочного круга с каскадным спадом производства, занятости, доходов и продаж, которые приводят к дальнейшему падению производства, быстро распространяясь от отрасли к отрасли и от региона к региону. Этот эффект домино является ключом к распространению слабости рецессии в экономике, приводя к сопутствующему движению этих совпадающих экономических показателей и сохранению рецессии.

С другой стороны, восстановление делового цикла начинается, когда этот порочный цикл рецессии обращается вспять и становится благотворным циклом, когда рост производства приводит к увеличению числа рабочих мест, росту доходов и увеличению продаж, что приводит к дальнейшему росту производства. Восстановление может продолжаться и приводить к устойчивому экономическому росту только в том случае, если оно станет самоподдерживающимся, что обеспечивается эффектом домино, приводящим к распространению оживления по всей экономике.

Конечно, фондовый рынок — это не экономика. Поэтому деловой цикл не следует путать с рыночными циклами, которые измеряются с помощью широких индексов цен на акции.

Измерение и датирование бизнес-циклов

Серьезность рецессии измеряется тремя факторами: глубиной, распространением и продолжительностью. Глубина рецессии определяется величиной падения от пика до минимума в широких показателях выпуска, занятости, дохода и продаж. Его распространение измеряется степенью его распространения по видам экономической деятельности, отраслям и географическим регионам. Его продолжительность определяется временным интервалом между пиком и впадиной.

Аналогичным образом сила расширения определяется тем, насколько выраженным, всеобъемлющим и стойким оно оказывается. Эти три «П» соответствуют трем «Д» рецессии.

Расширение начинается на дне (или на дне) делового цикла и продолжается до следующего пика, а спад начинается на этом пике и продолжается до следующего минимума.

Национальное бюро экономических исследований (NBER) определяет хронологию бизнес-циклов — даты начала и окончания рецессий и подъемов в США. Соответственно, его Комитет по датированию бизнес-циклов считает рецессией «значительное снижение экономической активности в масштабах всей экономики, продолжающееся более нескольких месяцев, обычно проявляющееся в реальном ВВП, реальном доходе, занятости, промышленном производстве и оптово-розничных продажах». .»

Комитет по знакомствам обычно определяет даты начала и окончания рецессии задолго до ее наступления. Например, после окончания рецессии 2007–2009 годов он «подождал, чтобы принять свое решение, пока 30 июля и 27 августа 2010 года [не были] опубликованы изменения в счетах национального дохода и продукта», и объявил о рецессии в июне 2009 года. дата окончания — 20 сентября 2010 г. С момента образования Комитета в 1979 г. средние задержки в объявлении дат начала и окончания рецессии составляли восемь месяцев для пиков и 15 месяцев для минимумов.

До формирования Комитета, с 1949 по 1978 год, даты начала и окончания рецессии определялись от имени NBER доктором Джеффри Х. Муром. Затем он был старшим членом Комитета с 1979 года до своей смерти в 2000 году. В 1996 году Мур стал соучредителем Исследовательского института экономического цикла (ECRI), который, основываясь на том же подходе, который используется для определения официальной хронологии деловых циклов США, определяет деловые отношения. хронологии циклов для 21 другой экономики, включая G7 и БРИКС. В анализах, требующих международных дат рецессии в качестве эталона, наиболее широко используемая процедура заключается в использовании дат NBER для США и дат ECRI для других стран.

11 месяцев

Средняя продолжительность рецессии в США со времен Второй мировой войны составляет всего около 11 месяцев. Великая рецессия была самой продолжительной за этот период, достигнув 18 месяцев.

Рост в США обычно длился дольше, чем рецессия в США. С 1854 по 1899 год они были почти одинаковыми по продолжительности: спад длился в среднем 24 месяца, а подъем — 27 месяцев. Затем средняя продолжительность рецессии сократилась до 18 месяцев в период 1900–1945 годов и до 11 месяцев в период после Второй мировой войны. Между тем средняя продолжительность экспансий постепенно увеличивалась с 27 месяцев в 1854–189 гг.9, до 32 месяцев в 1900–1945 гг., до 45 месяцев в 1945–1982 гг. и до 103 месяцев в период 1982–2009 гг.

Глубина рецессий менялась с течением времени. Как правило, они были очень глубокими в период до Второй мировой войны (Второй мировой войны), восходя к 19 веку. При резком снижении циклической волатильности после Второй мировой войны глубина рецессий значительно уменьшилась. С середины 1980-х до кануна Великой рецессии 2007–2009 годов — периода, который иногда называют великой умеренностью, — наблюдалось дальнейшее снижение циклической волатильности. Кроме того, примерно с начала великой модерации средняя продолжительность жизни расширений примерно удвоилась.

График бизнес-цикла. Изображение Джули Бэнг © Investopedia 2019

Разновидности циклического опыта

Довоенный опыт большинства стран с рыночной экономикой включал в себя глубокие рецессии и сильные подъемы. Однако восстановление после Второй мировой войны после опустошения, нанесенного войной многим крупным экономикам, привело к сильной тенденции роста, охватывающей десятилетия.

При сильном трендовом росте — как это продемонстрировал Китай в последние десятилетия — циклическим спадам трудно снизить экономический рост ниже нуля и перейти в рецессию. По той же причине в Германии и Италии первая рецессия после Второй мировой войны не наблюдалась до середины XIX в.60-х годов, и, таким образом, испытал расширение на два десятилетия. С 1950-х по 1970-е годы во Франции наблюдался 15-летний рост, в Великобритании — 22-летний, а в Японии — 19-летний. В Канаде с конца 1950-х до начала 1980-х годов наблюдался 23-летний рост. Даже в США наблюдался самый длительный период расширения до того времени в своей истории, охвативший почти девять лет с начала 1961 года до конца 1969 года.

Поскольку рецессии деловых циклов, по-видимому, стали менее частыми, экономисты сосредоточились на циклах роста, которые состоят из чередующихся периодов роста выше и ниже тренда. Но мониторинг циклов роста требует определения текущей тенденции, что проблематично для прогнозирования экономического цикла в реальном времени. В результате Джеффри Х. Мур из ЕКРН перешел к другой циклической концепции — циклу темпов роста.

Циклы темпов роста, также называемые циклами ускорения-замедления, состоят из чередующихся периодов циклических подъемов и спадов темпов роста экономики, измеряемых темпами роста одних и тех же ключевых совпадающих экономических показателей, используемых для определения пика и минимума делового цикла. даты. В этом смысле цикл темпов роста (GRC) является первой производной от классического делового цикла (BC). Но важно то, что анализ GRC не требует оценки тренда.

Используя подход, аналогичный тому, который используется для определения хронологий бизнес-циклов, ECRI также определяет хронологии GRC для 22 стран, включая США. Поскольку GRC основаны на точках перегиба экономических циклов, они особенно полезны для инвесторов, которые чувствительны к связи между фондовыми рынками и экономическими циклами.

Исследователи, ставшие пионерами классического анализа бизнес-циклов и анализа циклов роста, обратились к циклу темпов роста (GRC), который состоит из чередующихся периодов циклических подъемов и спадов экономического роста, измеряемых темпами роста одного и того же ключевого показателя. совпадающие экономические индикаторы, используемые для определения дат пика и минимума делового цикла.

Цены на акции и деловой цикл

В послевоенный период самые большие падения цен на акции обычно — но не всегда — происходили во время спадов делового цикла (т. е. рецессий). Исключения включают крушение 1987, что было частью падения S&P 500 более чем на 35% в том году, отката более чем на 23% в 1966 году и падения более чем на 28% в первой половине 1962 года.

Однако каждое из этих крупных падений цен на акции происходило во время спадов GRC. Действительно, в то время как цены на акции обычно испытывают серьезные спады во время рецессий делового цикла и подъемы во время восстановления деловых циклов, между спадом цен на акции и спадом GRC, а также между подъемами цен на акции и подъемами GRC, существовала более тесная взаимосвязь. Период Второй мировой войны, в течение десятилетий, предшествовавших Великой рецессии.

После Великой рецессии 2007–2009 годов, когда полноценные спады цен на акции, характеризующиеся снижением основных средних показателей более чем на 20%, не происходили до пандемии COVID-19 2020 года, более мелкие «коррекции» на 10–20% сгруппировались вокруг четыре промежуточных спада GRC: с мая 2010 г. по май 2011 г. , с марта 2012 г. по январь 2013 г., с марта по август 2014 г. и с апреля 2014 г. по май 2016 г. Падение S&P 500 на 20% в конце 2018 г. также произошло в рамках пятого GRC. спада, который начался в апреле 2017 года и завершился рецессией 2020 года.

По сути, перспектива рецессии обычно, но не всегда, приводит к значительному падению цен на акции. Но перспектива замедления экономического роста — и, в частности, спада GRC — также может спровоцировать небольшие коррекции, а иногда и гораздо более сильные падения цен на акции.

Поэтому для инвесторов жизненно важно следить не только за рецессией делового цикла, но и за замедлением экономики, обозначаемым как спады GRC. Те, кто заинтересован в том, чтобы узнать больше о бизнес-циклах, ценах на акции и других финансовых концепциях, могут захотеть записаться на один из лучших курсов по инвестированию, доступных в настоящее время.

Каковы стадии делового цикла?

В целом деловой цикл состоит из четырех отдельных фаз: расширение; вершина горы; сокращение; и корыто.

Как долго длится деловой цикл?

Согласно исследованию правительства США, деловой цикл в Америке занимает в среднем около 5 1/2 лет (после Второй мировой войны).

Какой был самый продолжительный экономический рост?

Расширение 2009–2020 годов было самым продолжительным за всю историю наблюдений — 128 месяцев.

Что такое управление циклом доходов от здравоохранения?

14 февраля 2022 г. — Хотя больницы, небольшие клиники и крупные системы здравоохранения известны тем, что спасают жизни и лечат пациентов, каждая организация здравоохранения должна разработать успешные процессы и политики для сохранения финансового благополучия. Вот тут и приходит на помощь управление циклом доходов от здравоохранения.

Управление циклом доходов в сфере здравоохранения — это финансовый процесс, используемый учреждениями для управления административными и клиническими функциями, связанными с обработкой требований, оплатой и получением дохода. Процесс состоит из определения, управления и сбора доходов от обслуживания пациентов.

Финансовый процесс имеет решающее значение для того, чтобы организации здравоохранения продолжали работать для лечения пациентов. Учреждения используют управление циклом доходов от здравоохранения для сбора прибыли и последующего покрытия расходов.

ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ ЦИКЛОМ ДОХОДОВ В ЗДРАВООХРАНЕНИИ

Управление циклом доходов от здравоохранения начинается, когда пациент записывает на прием для получения медицинских услуг. Процесс заканчивается, когда организации собирают все претензии и платежи пациентов. Однако жизнь аккаунта пациента не так однозначна, как кажется.

Для начала, когда пациент договаривается о приеме, административный персонал должен заниматься составлением расписания, проверкой права на получение страховки и открытием счета пациента.

Предварительная регистрация является ключом к оптимизации процессов управления циклом доходов. На этом этапе сотрудники создают учетную запись пациента, в которой подробно описаны истории болезни и страховые покрытия.

«С точки зрения больницы, наша способность ввести правильную страховку, проверить точные демографические данные пациента и получить финансовую ответственность пациента на начальном этапе — все это сокращает количество доработок на протяжении всего цикла получения дохода и, в конечном итоге, снижает количество потенциальных отказов», — Сью Планк, директор. доступа пациентов в Goshen Health, сказал RevCycleIntelligence.

После завершения визита к пациенту поставщик медицинских услуг должен создать представление требований и выполнить обязанности по сбору платежей.

Поставщик или кодировщик определяет код МКБ-10, который соответствует лечению, определяя, какую сумму возмещения организация получит от плана медицинского обслуживания пациента. Выбор наиболее подходящего кода для услуг может помочь предотвратить отказ в удовлетворении требований.

Процесс регистрации расходов документирует услуги в виде подлежащих оплате сборов.

После создания претензии практика отправляет претензию частному или государственному плательщику для возмещения. Но управление циклом доходов для систем здравоохранения на этом не заканчивается. Организациям по-прежнему необходимо контролировать внутренние офисные задачи, связанные с возмещением требований, включая проводку платежей, обработку выписок, сбор платежей и отказы в требованиях.

После того, как страховая компания оценивает претензию, организации здравоохранения обычно получают возмещение за свои услуги в зависимости от страхового покрытия пациента и договоров с плательщиками. В некоторых случаях претензии могут быть отклонены по разным причинам, таким как неправильное кодирование, отсутствующие элементы в карте пациента или неполные учетные записи пациентов.

Для всего, что не покрывается страховкой, организации здравоохранения должны уведомить пациента и взимать платежи с него.

Управление циклом доходов в сфере здравоохранения направлено на разработку процесса, который помогает организациям как можно быстрее получать оплату за услуги в полном объеме.

Однако счета и требования в управлении циклом выручки обычно обрабатываются в течение длительного периода времени. Часто претензии идут туда-сюда между плательщиками и поставщиками в течение нескольких месяцев, пока обе стороны не решат все проблемы. Во время обработки денежного перевода плательщик либо утверждает претензию и платит поставщику, либо отклоняет претензию.

Управление циклом доходов также может быть длительным процессом, поскольку у пациентов не всегда есть средства для немедленной оплаты медицинских счетов.

КАК ДОСТИЧЬ УСПЕХА В УПРАВЛЕНИИ ЦИКЛОМ ДОХОДОВ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ

Проще говоря, организации здравоохранения должны оставаться в плюсе и поддерживать прибыльность, чтобы добиться успеха в управлении циклом доходов. Учреждения могут использовать несколько стратегий для максимизации цикла доходов и обеспечения своевременных платежей.

Приоритизация доступа к пациентам и оптимизация интерфейсов имеют решающее значение для успешного управления циклом доходов. Внешние задачи помогают перемещать претензии, а ошибки, возникающие на этом этапе, могут нарушить возмещение претензий. Такие задачи, как проверка права на страхование, особенно важны для обеспечения того, чтобы учреждения получали возмещение расходов от планов медицинского страхования.

Согласно данным Hayes Management, ошибки во внешних задачах, таких как проверка соответствия требованиям, регистрация и авторизация, остаются одними из основных причин отказа в удовлетворении требований, особенно в отношении стационарных услуг, связанных с COVID-19.

Некоторые системы здравоохранения перешли на цифровые технологии, чтобы оптимизировать рабочие процессы, что также оказалось полезным во время пандемии COVID-19.

«Цифровое взаимодействие с нашими пациентами для приема пациентов позволило нам предложить нашим пациентам бесконтактную регистрацию, что безопаснее для пациентов и наших коллег», — сказал Планк. «Это позволяет им проверить свои демографические данные, сфотографировать свою страховую карту и удостоверение личности с фотографией, а также прочитать и подписать свое согласие в цифровой форме в удобное для пациента время».

Организации здравоохранения также должны эффективно управлять отказами в удовлетворении требований и разрабатывать процедуры для быстрого решения проблем с возмещением требований. От неправильного кодирования по МКБ-10 до отсутствия подписи в медицинских картах пациентов претензии могут быть легко отклонены на основании технических или клинических проблем.

Показатели отказов в удовлетворении требований неуклонно растут: с 2016 по 2020 год количество отказов в больницах увеличилось на 23 процента.

Организации могут помочь избежать отказов в удовлетворении требований путем обучения персонала процессам кодирования и выставления счетов, информирования пациентов о медицинских расходах и инвестирования в программное обеспечение, которое автоматизирует кодирование и проверку страховки. Организации здравоохранения также должны регулярно отслеживать претензии и расследовать причины отказов.

Поскольку поставщики медицинских услуг сталкиваются с экономическим кризисом из-за пандемии, передача управления циклом доходов третьей стороне может помочь организациям сбалансировать финансы и уход за пациентами.

Однако поставщики медицинских услуг должны помнить о своих интересах, поскольку аутсорсинг управления доходным циклом привел к более высокому уровню отказов в удовлетворении требований для некоторых больниц.

Многие поставщики также используют аналитику данных для запуска успешных программ управления циклами доходов от здравоохранения. Поскольку все больше платежей привязано к моделям ухода, основанным на ценности, организации здравоохранения должны сообщать о многочисленных показателях качества обслуживания, удовлетворенности пациентов и затратах на здравоохранение, чтобы получать от плательщиков полную ставку возмещения. Аналитика данных также помогла системам здравоохранения улучшить координацию помощи и помощь, основанную на ценности.

Организации здравоохранения могут использовать аналитику данных, чтобы управлять большими объемами информации и информировать сотрудников о целях управления циклом доходов, особенно с помощью информационных панелей и предупреждений. Аналитика также может помочь предсказать результаты требований, отслеживая жизненный цикл требований.

ПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЦИКЛОМ ДОХОДОВ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ

Из-за постоянно меняющихся правил в области здравоохранения организациям может быть сложно поддерживать стабильную политику управления циклом доходов.

Сбор платежей от пациентов в пунктах обслуживания или до них является основной задачей управления циклом доходов для организаций здравоохранения.

Сбор платежей до того, как пациент покинет клинику, может сэкономить время и силы, но это легче сказать, чем сделать. Данные InstaMed за 2020 год показали, что сбор информации о пациентах занимает более месяца у 74 процентов поставщиков медицинских услуг.

Многие пациенты не могут оплатить медицинские счета авансом из-за высоких отчислений и финансовых трудностей. Медицинские организации должны найти баланс между успешным своевременным сбором платежей и недопущением выталкивания пациентов.

Пандемия COVID-19 подтолкнула поставщиков к новым стратегиям сбора пациентов. Например, некоторые поставщики увеличили количество вариантов оплаты для пациентов или скорректировали сроки размещения безнадежных долгов. Другие поставщики также разрешили пациентам продлевать условия оплаты или откладывать платежи.

Кодирование и сбор платежей также являются проблемами управления циклом доходов. Ошибки кодирования сотрудников могут привести к проблемам с возмещением требований.

Организации здравоохранения должны инвестировать в регулярные программы обучения сотрудников, которые продвигают правильные методы кодирования, исчерпывающую документацию по диаграммам и напоминания о финансовой политике. Эти учебные занятия были связаны с более высокой окупаемостью инвестиций, например, снижением текучести кадров и уменьшением количества медицинских ошибок.

Процессы предварительной авторизации также создают проблемы для поставщиков в отношении управления циклом доходов. Когда поставщики сталкиваются с необходимостью получения предварительного разрешения, они и их пациенты должны ждать, пока план медицинского страхования разрешит услугу, прежде чем получать или предоставлять лечение.

Правило неожиданного выставления счетов в соответствии с Законом об отсутствии сюрпризов также стало проблемой для руководителей управления циклом доходов. Эта политика защищает пациентов от неожиданного выставления счетов, не позволяя поставщикам услуг, не входящим в сеть, выставлять пациентам счета на сумму, превышающую сумму их участия в оплате внутри сети. Политика также предотвращает выставление счетов за баланс.

Политика, вступившая в силу 1 января 2022 г., означает, что поставщикам, возможно, придется скорректировать рабочие процессы цикла получения дохода, чтобы обеспечить соответствие требованиям.

КАК ТЕХНОЛОГИИ ПОМОГАЮТ УПРАВЛЯТЬ ЦИКЛОМ ДОХОДОВ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ Системы

Health IT и EHR помогли упростить и усовершенствовать стратегии управления циклами доходов в сфере здравоохранения. Многие организации используют технологии для отслеживания претензий на протяжении всего их жизненного цикла, сбора платежей и устранения отклонений претензий. В конечном счете, эти технологии обеспечивают стабильный поток доходов.

Во время пандемии COVID-19 75 процентов больниц и систем здравоохранения по всей стране внедрили технологию управления циклом доходов.

Технологии и автоматизация также пригодились, поскольку операции по управлению циклом доходов перешли на удаленную работу.

Многие поставщики услуг извлекли выгоду из автоматизации общих вопросов управления циклом доходов в сфере здравоохранения, таких как связь между плательщиком и поставщиком услуг, рекомендации соответствующих кодов МКБ-10, мониторинг процессов выставления счетов за медицинские услуги и даже планирование приемов пациентов.

Поставщики также начали использовать искусственный интеллект (ИИ), чтобы упростить процессы управления циклом доходов. Искусственный интеллект оснащен для отслеживания кучи данных и может помочь указать поставщикам на определенные признаки, например, почему претензия была отклонена.

«Будь то сопоставление пациента с нужным поставщиком, оценка наличных расходов или кодирование претензии, это вещи, с которыми связан длинный список переменных, и ИИ довольно хорошо умеет оценивать эти переменные и приходить на помощь. с постоянно улучшающимся показателем успешности получения правильного результата на любом из этих этапов процесса», — сказал Джо Поларис, старший вице-президент по продуктам и технологиям в R1 RCM, поставщике управления циклами доходов.0116 RevCycleIntelligence.

Искусственный интеллект и автоматизация также могут помочь поставщикам в выполнении требований предварительного разрешения.

Управление циклом доходов в сфере здравоохранения продолжает развиваться и идти в ногу с быстрыми изменениями в экосистеме здравоохранения, такими как уход, основанный на ценности, разработка новых технологий и глобальная пандемия. Медицинские работники должны всегда знать о своем цикле доходов, чтобы оказывать надлежащую помощь пациентам и получать надлежащее возмещение за услуги.

Эта статья была впервые опубликована 14 июня 2016 г.

Подпишитесь на нашу рассылку

и получите доступ к нашим ресурсам

Тип организации
Выберите одинПодотчетная организация по уходуВспомогательный поставщик клинических услугБиомедицинская инженерияБиотехнологическая компанияКлиническая исследовательская организацияФедеральное/государственное/муниципальное агентство здравоохраненияБольница/Медицинский центр/Мультибольничная система/IDNНауки о жизниПроизводитель медицинского оборудованияАмбулаторный центрПлательщик/Страховая компания/Организация управляемого медицинского обслуживанияФармацевтическая компанияВрач Практика/Врачи Медицинская группа

Нормальный ли мой менструальный цикл?

В этом разделе

• Менструация
• Что такое ПМС (предменструальный синдром)?
• Как узнать, нормальный ли у меня менструальный цикл?

• Как пользоваться тампонами, прокладками, менструальным бельем и менструальными чашами?
• Что такое предменструальное дисфорическое расстройство (ПМДР)?

«Нормальный» менструальный цикл варьируется от человека к человеку. Множество разных вещей могут изменить ваш цикл, но задержка менструации может означать, что пришло время сделать тест на беременность.

Что такое «нормальный» менструальный цикл?

Ваш менструальный цикл длится с первого дня менструации до первого дня следующей менструации. В среднем менструальный цикл составляет около 25-30 дней, но он может быть как коротким, как 21 день, так и длиннее, чем 35 — это индивидуально. Количество дней в вашем цикле также может варьироваться от месяца к месяцу. Когда у вас начинается менструация, кровотечение может длиться от 2 до 7 дней.

В среднем женщина теряет от 1 до 6 столовых ложек менструальной жидкости за каждую менструацию. Он может быть тонким или комковатым, а его цвет варьируется от темно-красного до коричневого или розового. (Когда у вас впервые начинаются месячные, они могут длиться всего несколько дней или быть очень легкими.) Если ваши месячные настолько обильны, что вам приходится менять макси-прокладки или супер-тампоны каждый час, позвоните своему врачу или в местный орган по планированию семьи. центр.

Организм у всех разный, поэтому и менструальный цикл у них тоже разный. То, что считается «нормальным», у разных людей разное и может меняться в течение жизни. Некоторые методы контроля над рождаемостью или состояние здоровья также могут повлиять на ваш период.

Что делать, если я пропущу период?

Отсутствие менструации — один из первых признаков беременности, но это не всегда означает, что вы беременны. Иногда вы пропускаете менструацию без всякой причины, особенно в течение первых нескольких лет менструации. Многие другие вещи могут нарушить ваш регулярный цикл и нарушить сроки менструации. К ним относятся:

• Использование гормональных противозачаточных средств, таких как таблетки, пластыри, кольца, имплантаты и гормональные ВМС

• Прием таблеток на следующее утро

• Изменения в ваших гормонах

• Болезнь

• Прием некоторых лекарств

• Слишком много тренируюсь

• Неправильное питание и питание

• Стресс

• Внезапное увеличение или потеря веса

• Наличие очень небольшого количества жира в организме, что может произойти, если вы занимаетесь спортом или страдаете расстройством пищевого поведения

• Менопауза (когда менструация прекращается навсегда)

Пройдите тест на беременность, если у вас был незащищенный половой акт, а затем пропустили менструацию. Просто отсутствие менструации не является надежным способом узнать, что вы беременны — тест на беременность — единственный способ узнать наверняка. Вы можете пройти тест на беременность в аптеке или в местном медицинском центре Planned Parenthood.

Гормональные противозачаточные средства могут повлиять на ваш цикл и даже полностью остановить менструацию. Если вы правильно используете противозачаточные средства или пользуетесь высокоэффективным методом (таким как ВМС или имплантат), очень, очень маловероятно, что задержка менструации означает, что вы беременны. Но вы всегда можете сделать тест на беременность, чтобы убедиться.

Что делать, если у меня нерегулярные месячные?

В какой-то момент жизни очень часто бывают нерегулярные менструальные циклы, особенно когда у вас только начинаются месячные.

Примеры нерегулярных менструаций:

• Полное отсутствие точки

• Месячные приходят рано или поздно

• Различные симптомы ПМС

• Более сильное или легкое кровотечение, чем обычно

• Кровотечение дольше, чем обычно

• Непредсказуемое время периодов от месяца к месяцу

Отслеживание менструаций и симптомов в календаре менструального цикла или в приложении — это хороший способ узнать, что является нормальным для вашего организма, и узнать, если что-то изменится.

Менструальный цикл у некоторых людей очень нерегулярный. Это может быть просто естественное функционирование их тела, или это может быть вызвано проблемой со здоровьем. Если многие из ваших менструаций нерегулярны, непредсказуемы или ненормальны, поговорите с врачом, чтобы убедиться, что все в порядке. Они также могут помочь вам найти метод гормональной контрацепции, который поможет облегчить менструальный цикл и/или сделать его более регулярным.

Когда мне следует обратиться к врачу по поводу менструального цикла?

Обратитесь к своему врачу или в местный медицинский центр планирования семьи, если:

• Вы беспокоитесь о том, что можете забеременеть, потому что у вас был незащищенный секс и у вас не было менструации.

• Менструальный цикл настолько обильный, что вам приходится менять макси-прокладки или супер-тампоны каждый час.

• Месячные длятся намного дольше, чем обычно, или дольше 7 дней.

• У вас головокружение, головокружение или учащенный пульс.

• Вам 16 лет, а месячные еще не начались.

• У вас сильная боль перед или во время менструации.

• У вас необычное кровотечение между менструациями.

• Вы внезапно почувствовали себя плохо или у вас поднялась температура при использовании тампона.

• Месячные или ПМС мешают вам заниматься обычной повседневной деятельностью.

• Менструальный цикл прекращается или внезапно становится нерегулярным.

• Месячные приходят чаще, чем раз в 21 день, или реже, чем раз в 45 дней.

• Вы очень беспокоитесь или впадаете в депрессию во время менструации.

Куда мне обратиться за помощью, если у меня проблемы с менструацией?

Вы можете поговорить со своим семейным врачом или гинекологом, если у вас болезненный менструальный цикл или вас беспокоят симптомы менструации или ПМС. Вы также можете посетить поликлинику по месту жительства или местный медицинский центр Planned Parenthood.

Была ли эта страница полезной?

• Да
• Нет

Помогите нам стать лучше — чем эта информация может быть более полезной?

Как вам помогла эта информация?

Пожалуйста, ответьте ниже.

ты человек? (Извините, мы должны спросить!)

Пожалуйста, не ставьте отметку в этом поле, если вы человек.

Ты лучший! Спасибо за ваш отзыв.

Спасибо за отзыв.

Насколько велосипед полезен для окружающей среды? Выбросы CO2 от транспорта ранжированы

1. Дом
2. org/ListItem»> Функции
3. Длинные чтения
4. Насколько зеленый велосипед? Верховая езда, ходьба, электровелосипеды и вождение оцениваются

Торопитесь читать? Мы обновили эту статью последним выпуском подкаста BikeRadar. В этом выпуске Себ Стотт обсуждает свои открытия с Мэтью Лавриджем и предлагает свою точку зрения на то, как мы убеждаем людей переключаться на велосипеды. В противном случае читайте оригинальную статью Себа.

Если вы не хотите пропустить новый выпуск подкаста BikeRadar, нажмите кнопки ниже, чтобы подписаться через Apple или Spotify . Или просто найдите нас в предпочитаемом вами провайдере подкастов.

Вы также можете перейти на страницу подкаста BikeRadar, чтобы просмотреть наш полный архив выпусков.

---

Приходилось ли вам когда-нибудь проезжать мимо очереди простаивающих автомобилей и думать про себя: «А не было бы лучше, если бы больше людей ездили на работу на велосипеде?» Ну, насколько лучше?

Великобритания является одной из растущего числа стран, взявших на себя законодательное обязательство добиться нулевых выбросов углерода к 2050 году.

Но, хотя в некоторых областях был достигнут прогресс, выбросы от транспорта продолжают расти. Мы не доберемся до нуля без кардинальных изменений в том, как мы передвигаемся. Может ли езда на велосипеде быть частью решения?

Чтобы лучше понять потенциальное влияние езды на велосипеде на устойчивое будущее, мы решили выяснить, насколько на самом деле экологична езда на велосипеде. В процессе мы попытались ответить на два ключевых вопроса:

1. Каковы углеродные издержки езды на велосипеде и как они соотносятся с другими видами транспорта?
2. Может ли резкое увеличение использования велосипедов в качестве транспорта сдвинуть с места иглу нашего коллективного углеродного следа?

Люди выбирают велосипед по разным причинам. Эта статья посвящена только одному: изменению климата. Тобиас Акеборн

Чтобы ответить на первый вопрос, мы рассмотрим выбросы от производства велосипедов и дополнительные продукты питания/калории, необходимые для езды на велосипеде.

Мы также исследуем, как традиционная езда на велосипеде сравнивается с ездой на электрическом велосипеде, а также с ходьбой пешком, поездкой на автобусе и вождением бензиновых и электрических автомобилей с точки зрения общих выбросов углерода на километр пути.

Короче говоря, мы обнаружили, что, хотя производство велосипедов и продуктов питания для них сопряжено с затратами углерода, езда на велосипеде является одним из видов транспорта с самым низким уровнем выбросов углерода на километр — это даже лучше, чем ходьба пешком.

По нашим оценкам, если бы популярность велоспорта вернулась к 1940-х годов (когда средний британец проезжал на велосипеде в шесть раз дальше, чем сегодня), и эти поездки заменили поездки на автомобиле, что привело бы к чистой экономии 7,7 миллионов тонн CO2 в год в Великобритании.

Ключевые выводы

• Велоспорт имеет углеродный след, составляющий около 21 г CO2 на километр. Это меньше, чем ходить пешком или ездить на автобусе, и меньше, чем десятая часть выбросов при вождении
.
• Около трех четвертей выбросов парниковых газов при езде на велосипеде приходится на производство дополнительных продуктов питания, необходимых для «заправки» велосипеда, а остальное приходится на производство велосипеда
• Электрические велосипеды имеют даже меньший углеродный след, чем обычные велосипеды, потому что сжигается меньше калорий на километр, несмотря на выбросы при производстве аккумуляторов и использовании электроэнергии
• Если бы популярность езды на велосипеде в Великобритании увеличилась в шесть раз (что эквивалентно возвращению к уровню 1940-х годов) и все эти педали заменили бы вождение автомобиля, это могло бы привести к чистому сокращению выбросов CO2 на 7,7 млн ​​тонн в год, что эквивалентно 6% транспортных выбросов Великобритании

Проблема, требующая решения: транспортные выбросы снижаются недостаточно быстро

В целях соблюдения Парижского соглашения и удержания глобального потепления на уровне ниже двух градусов Цельсия выше доиндустриального уровня ЕС и ООН стремятся сократить выбросы парниковых газов (ПГ) на 80–90 процентов до 2050 года, в то время как Великобритания пообещали к тому времени добиться нулевого уровня выбросов.

Нетто-ноль означает не нулевые выбросы, а скорее минимизацию выбросов при разработке технологий с отрицательным выбросом углерода, таких как прямое улавливание воздуха, усиленное выветривание, регенеративное сельское хозяйство и лесонасаждение, чтобы компенсировать остальное. Сокращение положительных выбросов до минимума необходимо, но одного этого недостаточно.

Есть хорошие новости. Согласно «Нашему миру в данных», внутренние выбросы в Великобритании (парниковые газы, выбрасываемые в Великобритании) сократились на 36% по сравнению с пиковым значением в 1991–2018 годах (последние доступные данные).

Даже с учетом телесных выбросов, образующихся при производстве импортных товаров, выбросы сократились на 24% между пиковыми значениями в 2007 и 2017 годах.

Общие внутренние выбросы парниковых газов и выбросы парниковых газов на основе потребления в Великобритании Наш мир в данных

Этот прогресс был во главе с сектором электроэнергетики. Падение спроса на электроэнергию в сочетании с заменой угля на природный газ, возобновляемые источники энергии и биомассу (роль биомассы неоднозначна) привело к 60-процентному сокращению выбросов при производстве электроэнергии.

Наземный транспорт (преимущественно автомобили) в настоящее время является основным источником парниковых газов в Великобритании Управление транспортных средств с низким уровнем выбросов

Но чтобы достичь нулевого уровня выбросов, необходимо сократить выбросы во всех секторах. Выбросы от транспорта сократились всего на 2 процента между 1990 и 2017. Только наземный транспорт (за исключением авиации и судоходства) в настоящее время составляет 27% от общего объема внутренних выбросов парниковых газов в Великобритании по сравнению с 24% для производства электроэнергии, что делает его источником выбросов CO2 номер один в Великобритании.

Это не только британская проблема. Выбросы от транспорта в ЕС выросли на 36 процентов в период с 1990 по 2007 год, в то время как выбросы в других секторах сократились.

Чтобы достичь нуля, нам нужно переосмыслить то, как мы путешествуем. Является ли езда на велосипеде частью решения?

Насколько экологичным является велосипед как вид транспорта?

Чтобы сравнить выбросы от езды на велосипеде с другими видами транспорта, нам необходимо рассчитать общее количество парниковых газов (ПГ), выбрасываемых на километр пути.

Требуется анализ жизненного цикла. LCA используются для сравнения выбросов всех видов продуктов, от электростанций до игровых приставок.

Они работают путем сложения всех источников выбросов за весь срок службы продукта (производство, эксплуатация, техническое обслуживание и утилизация) и деления полученной суммы на количество полезной продукции, которую продукт может обеспечить в течение срока службы.

Для электростанции эта мощность может представлять собой общее количество электроэнергии, которое она выработает за время своего существования; для автомобиля или велосипеда количество пройденных километров.

Чтобы рассчитать выбросы на километр для езды на велосипеде, чтобы их можно было сравнить с другими видами транспорта, нам необходимо знать:

• Выбросы ПГ, связанные с производством и утилизацией велосипеда. Затем это можно разделить на среднее количество километров, которое он пройдет между производством и утилизацией.
• Выбросы от производства дополнительных продуктов питания, необходимых для «заправки» велосипедиста на километр. Это делается путем определения того, сколько дополнительных калорий требуется для езды на велосипеде на каждый километр, и умножения на средние выбросы от производства продуктов питания на калорию произведенных продуктов питания.

Стоит признать, что этот метод упрощен по нескольким причинам.

Во-первых, предполагается, что каждая дополнительная сожженная калория — это еще одна калория, потребляемая с пищей. Но, согласно этому обзорному документу под названием «Влияние упражнений на потребление пищи и жировые отложения: резюме опубликованных исследований», когда люди сжигают больше калорий с помощью упражнений, они обычно не потребляют столько дополнительных калорий в своем рационе.

Другими словами, они худеют за счет дефицита калорий. Таким образом, этот анализ может быть завышенной оценкой выбросов, связанных с ездой на велосипеде.

Во-вторых, предполагается, что люди не меняют тип пищи, которую они едят, когда занимаются спортом, а только количество. Различные продукты питания оказывают очень разное воздействие на окружающую среду.

Кроме того, он не принимает во внимание возможность того, что, если люди будут больше ездить на велосипеде, они могут чаще принимать душ или больше стирать, или у них будет больше денег, чтобы тратить их на другие виды деятельности, загрязняющие окружающую среду (экологи называют это эффектом отдачи).

Каковы экологические издержки производства велосипеда?

Производство велосипедов из их сырья требует определенного количества энергии и, что неизбежно, загрязнения окружающей среды. Александрос Марагос / Гетти

К счастью, это исследование под названием «Количественная оценка сокращения выбросов CO2 при езде на велосипеде», проведенное Европейской федерацией велосипедистов (ECF), проделало большую работу.

Авторы использовали данные из стандартной базы данных Eco-Invent, в которой каталогизировано воздействие на окружающую среду цепочек поставок различных материалов и продуктов.

Исходя из этого, они подсчитали, что производство среднего голландского пригородного велосипеда весом 19,9 кг, состоящего в основном из стали, приводит к выбросу 96 кг СО2-экв.

Эта цифра включает производственные запасные части, необходимые на протяжении всего срока службы. Они утверждают, что выбросы, связанные с утилизацией или переработкой велосипеда, незначительны.

CO2e (эквивалент CO 2 ) означает общий потенциал глобального потепления всех выбрасываемых парниковых газов (включая CO2, метан, N 2 O и т. д.), выраженная как масса чистого CO2, необходимая для того, чтобы вызвать такое же потепление за 100-летний период времени .

Материалы имеют значение

По данным Всемирной ассоциации производителей стали, на 1 кг произведенной стали выбрасывается в среднем 1,9 кг CO2-эквивалента.

Принимая во внимание, что, согласно Европейскому отчету об экологическом профиле алюминия, в среднем на 1 кг произведенного алюминия высвобождается 18 кг CO2-эквивалента, но переработанный алюминий имеет всего 5% углеродной стоимости исходного материала.

Очевидно, что производственные выбросы сильно различаются в зависимости от материала, поэтому производственные выбросы будут различаться в зависимости от велосипеда.

Еще больше мутит воду: в этом отчете Университета Дьюка указано, что при производстве одной только дорожной рамы Specialized Allez из алюминия выделяется 250 кг CO2-эквивалента, а при производстве рамы Specialized Roubaix из углеродного волокна — 67 кг.

Авторы предполагают, что термическая обработка высококачественных алюминиевых рам значительно увеличивает потребление энергии и выбросы углекислого газа. Однако авторы отмечают, что в исследовании могут быть значительные неточности. Мы попросили авторов исследования и представителей Specialized уточнить этот вопрос, но пока не получили ответа.

Поскольку эти цифры могут быть неточными или типичными для велосипедной индустрии в целом, мы будем использовать оценку ECF в 96 кг CO2-эквивалента на произведенный велосипед, но имейте в виду, что углеродный след отдельного велосипеда, вероятно, будет сильно различаться.

Конечно, парниковые газы — не единственная проблема при производстве велосипеда. Есть также загрязнение воды, загрязнение воздуха твердыми частицами, захоронение отходов и т. д., которые создают другие проблемы, помимо того, что способствуют изменению климата. Эта статья посвящена исключительно влиянию езды на велосипеде на глобальное потепление.

Производственные выбросы на километр

По дальнейшим оценкам ECF средний срок службы велосипеда составляет 19 200 км.

Таким образом, если 96 кг CO2-эквивалента, необходимого для производства велосипеда, распределить на 19 200 километров, получится 5 г CO2-эквивалента на км езды на велосипеде из-за производственных выбросов.

Каковы затраты углерода на производство продуктов питания, необходимых для велосипедного километража?

ECF подсчитал, что средний велосипедист, движущийся со скоростью 16 км/ч и весом 70 кг, будет сжигать 280 калорий в час по сравнению со 105 калориями в час, если бы он не ездил на велосипеде. Таким образом, средний велосипедист потребляет 175 дополнительных калорий на 16 км; это составляет 11 калорий на километр.

• Сколько калорий сжигается при езде на велосипеде?

Чтобы преобразовать это в выбросы на километр, нам также необходимо знать средние выбросы ПГ на калорию произведенной пищи. Выбросы от производства пищевых продуктов бывают разных форм, включая изменения в землепользовании (например, затопление полей и вырубка лесов), производство удобрений, выбросы от животноводства, транспорт и охлаждение. Стоит отметить, что транспортировка (продовольственные мили) составляет лишь небольшую часть от общего объема выбросов продовольственных систем.

Разбивка выбросов парниковых газов при производстве пищевых продуктов. В совокупности на этот сектор приходится четверть антропогенных выбросов, вызывающих потепление климата.

По оценкам ECF, средний европейский рацион дает 1,44 г CO2-экв. на калорию потребляемой пищи.

Неясно, как мы получили эту цифру, но мы использовали данные из «Нашего мира в данных» и грубый расчет для проверки и пришли к аналогичной оценке для среднего глобального показателя, разделив глобальные ежегодные выбросы от производства продуктов питания на количество потребляемых калорий. (во всем мире) в том же году.

Умножение 1,44 г CO2-экв. на калорию на 11 калорий на километр соответствует 16 г CO2-экв. на километр езды на велосипеде от выбросов пищевых продуктов.

Диета имеет значение

Если бы дополнительные калории, необходимые для езды на велосипеде, восполнялись жареным картофелем (вкусно), это было бы менее вредно для окружающей среды, чем стейки из филе. Даниэль Вуд / Гетти

Это оценка, основанная на средних выбросах CO2e на калорию, но тип потребляемой пищи имеет большое значение. Согласно этой статье, опубликованной в авторитетном журнале Science , говядина содержит в среднем 52 г CO2-экв. на калорию; это соответствует 570 г CO2-экв. на км, если все калории, необходимые для педалирования, получены из говядины.

Это сделало бы езду на велосипеде более вредной для окружающей среды, чем вождение.

С другой стороны, в документе установлено, что пшеница, рожь, картофель и кукуруза (кукуруза) производят менее 1 г CO2-экв. на произведенную калорию. Таким образом, если дополнительные калории поступают из этих углеводов (в лучшем случае), выбросы парниковых газов на километр могут быть ниже, чем мы предполагали.

Каковы общие выбросы при езде на велосипеде на один километр?

Добавление 16 г на километр для производства продуктов питания к 5 г на километр для производства велосипедов дает в общей сложности 21 г CO2-экв. для езды на велосипеде на каждый километр .

По этой оценке, более трех четвертей выбросов углерода при езде на велосипеде приходится на производство продуктов питания.

Каковы показатели выбросов от обычных велосипедов по сравнению с электрическими велосипедами?

По нашим расчетам, электровелосипеды производят меньше вредных выбросов, чем велосипеды без вспомогательного оборудования, несмотря на большую площадь производства. Матильда Смит / Immediate Media

Производство электрических велосипедов

По оценкам ECF, средние выбросы углекислого газа при производстве электровелосипедов выше, чем у обычных велосипедов: 134 кг CO2-эквивалента по сравнению с 96 кг.

Вот краткая проверка этой фигуры на реальность. По данным Союза обеспокоенных ученых, литий-ионные аккумуляторы, используемые в автомобилях, выделяют около 68 кг CO2-эквивалента на киловатт-час произведенной емкости аккумулятора.

В электровелосипедах

обычно используются аккумуляторные батареи емкостью 0,5 кВтч, поэтому мы можем оценить выбросы CO2e в 34 кг при изготовлении батареи. Это согласуется с оценкой ECF дополнительных выбросов от производства электровелосипедов.

При том же сроке службы 19 200 км, который мы использовали для обычного велосипеда, это соответствует 7 г CO2-эквивалента на км для электровелосипеда по сравнению с 5 г для обычного велосипеда.

Потребление электроэнергии электровелосипедом

ECF также подсчитал, что электровелосипед потребляет 23 Втч (Ватт-час) электроэнергии на пройденный километр, и умножил эту цифру на среднее количество CO2-экв., произведенного на Втч электроэнергии в Европе в 2006 году (0,383 г CO2-экв. на Втч). Это привело к оценке 9 г CO2-эквивалента на км.

Однако при таком уровне потребления батарея для электровелосипеда на 500 Втч обеспечит запас хода всего в 22 км. Наш опыт тестирования электровелосипедов в дороге показывает, что это очень низкая оценка.

Согласно калькулятору запаса хода Bosch для электровелосипеда, городской электровелосипед с аккумулятором на 500 Втч обеспечит запас хода в 94 км при типичных условиях поездок на работу (при средней скорости 22 км/ч, шинах для горных велосипедов, «спортивном» режиме помощи и общем весе 85 кг). Это больше соответствует тому, что мы обнаружили при тестировании и обзоре электрических дорожных велосипедов.

Мы обнаружили, что электрический шоссейный велосипед, такой как Orbea Gain, может выжать 80 км из 250 Втч емкости аккумулятора. Это делает оценку Bosch в 94 км от батареи на 500 Втч правдоподобной, даже учитывая превосходную эффективность высококлассного электрического шоссейного велосипеда. Роберт Смит

В то время как Bosch можно обвинить в оптимизме при оценке ассортимента собственной продукции, старший технический редактор BikeRadar Уоррен Росситер обнаружил, что электрические шоссейные велосипеды с аккумулятором вдвое меньшего размера (250 Втч) могут обеспечить средний запас хода около 80 км, хотя и с небольшим запасом хода. шины.

Путешествие на 94 км на 500 Втч дает 5,3 Втч на км. Предполагая, что эффективность зарядки составляет 90 процентов (не вся энергия от вилки попадает в аккумулятор), электровелосипеду потребуется 5,9 Втч электроэнергии из сети для проезда на каждый километр.

Кроме того, согласно данным правительства Великобритании, углеродоемкость электроэнергии в Великобритании в 2019 году была намного ниже, чем в ЕС в 2006 году, и составила 0,256 г CO2-эквивалента на Втч электроэнергии.

Комбинируя эти цифры (5.9Втч на км и 0,256 г на Втч) дает более актуальную и ориентированную на Великобританию оценку 1,5 г CO2-экв. на км от использования электроэнергии.

Потребление пищи на электрическом велосипеде

ECF предполагает, что средний велосипедист весом 70 кг на электровелосипеде будет сжигать только 4,4 дополнительных калории на километр сверх того количества, которое используется, когда он не тренируется (по сравнению с 11 для обычного велосипеда). Снова используя оценку ECF для выбросов от производства продуктов питания (1,44 г CO2-экв. на калорию), мы получаем 6,3 г CO2-экв. на км от производства продуктов питания .

Велосипеды против электровелосипедов: что более экологично?

Складывая все это, мы получаем 14,8 г CO2-эквивалента на километр, пройденный ebike.

Это на 30% меньше, чем при езде на обычном велосипеде.

Поскольку для электровелосипедов требуется меньше продуктов питания на километр пути, они имеют более низкие выбросы парниковых газов в течение срока службы, чем обычные велосипеды, несмотря на дополнительные выбросы при производстве электроэнергии и производстве аккумуляторов.

4_560738″>

Manufacturing emissions (g/km)	5	7
Food-related emissions (g/km)	16	6. 3
Electricity emissions ( г/км)	0	1,5
Всего (г/км)	21	14,8

Чем отличается ходьба?

Если забота об окружающей среде находится на первом месте для вас, ходьба лучше всего подходит для походов на велосипедах к началу тропы. Рассел Бертон

Чтобы рассчитать выбросы парниковых газов при ходьбе, нам нужно только посмотреть на дополнительную потребность в продуктах питания на километр.

В среднем человек весом 70 кг, идущий со скоростью 5,6 км/ч (3,5 мили в час) по ровной поверхности, сжигает приблизительно 322 калории в час по сравнению со 105 калориями в час, если он не занимается физическими упражнениями. Это 217 дополнительных калорий в час (или на пройденные 5,6 км) или 39калорий на километр.

Используя ту же оценку выбросов при производстве продуктов питания в Европе, что и при езде на велосипеде (1,44 г CO2-экв. на калорию), и умножив это на 39 калорий на километр, мы получим 56 г CO2-экв. на километр при ходьбе, просто чтобы обеспечить дополнительное питание.

Это говорит о том, что при ходьбе каждый километр выбросы в атмосферу в 2,7 раза выше, чем при езде на велосипеде, или в 3,8 раза больше, чем при езде на электровелосипеде, из-за более высокой потребности в калориях на километр при ходьбе.

Как упоминалось ранее, этот анализ предполагает, что каждая сожженная калория соответствует дополнительной потребленной калории, что не всегда так.

Чем отличается путешествие на автомобиле?

Чтобы оценить потенциал велосипедного движения для сокращения выбросов углерода, нам нужно сравнить выбросы на километр при езде на велосипеде с вождением автомобиля.

Производство

По данным ADME (Французского агентства по управлению окружающей средой и энергетикой), средний европейский автомобиль выбрасывает в атмосферу 6,6 тонн CO2-эквивалента при производстве и проезжает 157 000 км за свой срок службы.

Только за счет производственных выбросов получается 42 г CO2-экв. на километр.

Топливо

По данным Министерства транспорта, выбросы парниковых газов из выхлопных труб автомобилей в Великобритании в 2016 году составили 70 миллионов тонн CO2-эквивалента, и в этом году автомобили проехали 410 миллиардов транспортных средств-километров. Это составляет в среднем 171 г CO2 на километр от выхлопных газов.

Но не все так просто.

Во-первых, существуют выбросы, связанные с добычей, транспортировкой и переработкой сырой нефти в бензин и дизельное топливо, известные как выбросы из скважины в резервуар.

По данным Европейского агентства по окружающей среде (ЕАОС), на каждые 100 г CO2, выделяемые при сжигании топлива в автомобилях (выбросы выхлопных газов), дополнительно 17 г выбрасывается при производстве этого топлива (выбросы из скважины в бак).

Источники выбросов автомобиля, согласно ЕАОС: 77 % приходится на сжигание топлива в двигателе, 13 % — на производство топлива и 8 % — на производство автомобиля. (График из ECF) EEA через ECF

Эти выбросы из резервуаров обычно учитываются в промышленном (а не в транспортном) секторе, но для наших целей нам необходимо включить оба.

Таким образом, наша оценка средних выбросов автомобилей в Великобритании составляет от 171 г до 200 г CO2-экв. на км.

Становится хуже. Мы хотим сравнить выбросы от езды на велосипеде с эквивалентным путешествием. Автомобили с двигателем внутреннего сгорания значительно менее экономичны при коротких поездках из-за холостого хода, холодного пуска, остановки-запуска и т. д.

Автомобили загрязняют окружающую среду больше на километр при коротких поездках. Майлхайтревелер / Гетти

По оценкам ECF, при коротких поездках, которые конкурируют с ездой на велосипеде, средний европейский автомобиль выбрасывает 266 г CO2-эквивалента на километр пути, включая выбросы выхлопной трубы и топливного бака.

Эту цифру еще нельзя сравнивать с велосипедом, потому что автомобили могут перевозить несколько человек. По оценкам ECF, для таких коротких поездок средний автомобиль вмещает 1,16 пассажира. Это составляет 229 г CO2-эквивалента на пассажиро-километр от использования топлива и производства топлива.

Общие выбросы CO2 для автомобилей по сравнению с велосипедами

Прибавляя это к производственным выбросам (42 г/км), получаем в общей сложности 271 г CO2-экв. на пассажиро-км вождения. Это примерно в 13 раз больше выбросов от езды на велосипеде.

А электромобили?

Чтобы оценить воздействие любой будущей политики или технологии на окружающую среду, недостаточно просто сравнивать их с текущими альтернативами — мы также должны сравнивать их с будущими альтернативами.

Электромобили часто рекламируются как будущее более чистого личного транспорта, но как соотносятся их общие выбросы с автомобилями внутреннего сгорания и велосипедами?

В этом документе, опубликованном Союзом обеспокоенных ученых (UCS), рассматриваются современные электромобили в США и сравниваются их с автомобилями внутреннего сгорания в анализе жизненного цикла.

Авторы подсчитали, что типичный электромобиль среднего размера производит 128 г CO2-эквивалента на километр в течение срока службы. Это предполагает срок службы 217 000 км и сочетание выработки электроэнергии, что типично для нынешних пользователей EV (электромобилей) в США.

Однако эта цифра не может быть напрямую сопоставима с приведенной выше оценкой для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в ЕС, поскольку Союз обеспокоенных ученых предполагает более длительный срок службы, чем ECF, а электроэнергия, вырабатываемая в США, более углеродоемка, чем в США. ЕС или в Великобритании.

Давайте адаптируем эту оценку, чтобы сделать ее более сопоставимой для Великобритании.

По данным UCS, при производстве электромобиля среднего размера выделяется 7,7 тонн CO2-экв. (примерно на 15% больше, чем у эквивалентного бензинового автомобиля среднего размера). Если мы предположим, что автомобиль проехал 157 000 км, как мы сделали для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания выше, это соответствует 49 г CO2-эквивалента на километр от производственных выбросов.

Возможно, это завышенная оценка, так как предполагается, что аккумулятор нельзя использовать повторно или перерабатывать после того, как автомобиль проедет это расстояние, и, следовательно, придется производить еще больше аккумуляторов с нуля. Это наихудший сценарий. UCS также прогнозирует, что выбросы при производстве аккумуляторов будут снижаться по мере совершенствования технологий.

Электромобили производят намного меньше CO2 на километр, чем эквивалентные автомобили с двигателем внутреннего сгорания, особенно при коротких поездках и при использовании экологичного электричества. Майлз Уиллис / Гетти

По данным UCS, электромобиль среднего размера потребляет около 0,19 кВтч электроэнергии на пройденный километр. В отличие от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, электромобили более эффективны в городе, чем на шоссе, поэтому, возможно, это завышенная оценка, если рассматривать короткие поездки, конкурирующие с ездой на велосипеде.

По данным правительства Великобритании, в 2019 году в Великобритании среднее количество эквивалента CO2, произведенного при производстве электроэнергии, составило 0,2556 кг эквивалента CO2 на кВтч. Умножая это на оценку UCS для потребления электромобилей на километр, это соответствует 48 г CO2-эквивалента на километр от использования электроэнергии. Эта цифра уменьшится, если энергосистема продолжит обезуглероживание.

Как и в случае с автомобилями внутреннего сгорания, мы предположим, что электромобили вмещают в среднем 1,16 пассажира для поездок, сравнимых с поездками на велосипеде. Это снижает выбросы электроэнергии до 41 г на пассажиро-километр.

Вышеприведенное предполагает, что дополнительная электроэнергия, необходимая для питания электромобилей, имеет такую ​​же углеродоемкость, как и текущая средняя электроэнергия, что несколько упрощенно.

Поскольку электромобили увеличивают общий спрос на электроэнергию, они будут влиять на то, как она вырабатывается. С одной стороны, электромобили можно заряжать ночью или в любое время, когда электроэнергия самая дешевая или экологически чистая, поэтому углеродный след от электричества, используемого электромобилями, может быть ниже среднего.

Эта гибкость зарядки и потенциал для разряда электромобилей в сеть, когда спрос на них самый высокий, предполагает, что массовое внедрение электромобилей может ускорить освоение прерывистых источников энергии, таких как ветер и солнечная энергия.

С другой стороны, дополнительный спрос на электроэнергию может замедлить усилия по выводу из эксплуатации угольных и газовых электростанций. Дело в том, что долгосрочное воздействие электромобилей на окружающую среду будет во многом зависеть от того, как они повлияют на выработку электроэнергии в будущем.

Суммарные выбросы для электромобилей

Суммируя выбросы от производства и производства электроэнергии, мы получаем 90 г CO2-экв. на пассажиро-километр .

Таким образом, электромобили загрязняют окружающую среду гораздо меньше на километр, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. При коротких поездках, которые конкурируют с ездой на велосипеде, и при использовании относительно чистого британского электричества они производят около трети CO2 на километр автомобиля внутреннего сгорания, но в четыре раза больше, чем велосипеды.

А автобусы?

ECF оценивает выбросы парниковых газов для поездок на автобусе почти так же, как и для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Предполагается, что автобусы, как и автомобили внутреннего сгорания, имеют производственные выбросы в размере 5,5 тонн CO2-эквивалента на тонну транспортного средства. Другие предположения включают средний вес транспортного средства 11 тонн, автобусы проезжают один миллион миль до утилизации и перевозят в среднем десять пассажиров.

С учетом этих предположений ECF оценивает, что поездка на автобусе дает 101 г CO2-экв. на пассажиро-километр .

Конечно, эта цифра сильно варьируется в зависимости от наполняемости автобуса. По оценкам этого исследования Массачусетского технологического института, выбросы при эксплуатации и производстве типичного автобуса в США составляют до 49 г CO2-эквивалента на пассажиро-километр в часы пик и 393 г в непиковое время, когда автобус менее загружен.

Как и в случае с легковыми автомобилями, электрификация автобусов может привести к значительному сокращению их углеродного следа, но нам не удалось найти данные об углеродном следе электрических автобусов.

Что мы узнали на данный момент: как сравнить выбросы от транспорта?

Выбросы на пассажиро-километр транспортных средств для коротких поездок. Себ Стотт

Езда на электровелосипеде и езда на велосипеде являются явными победителями с точки зрения выбросов CO2 на километр, даже по сравнению с ходьбой пешком, электромобилями и поездками на автобусе. На коротких дистанциях средний бензиновый или дизельный автомобиль выбрасывает более чем в десять раз больше CO2 на километр по сравнению с ездой на велосипеде.

Итак, езда на велосипеде более экологична, но какое влияние она может оказать?

По данным Министерства транспорта, в 2018 году в Великобритании для всех целей было пройдено 5,3 миллиарда километров. При населении в 66 миллионов человек это в среднем 80 км на человека в год.

Удивительно, но еще в 1949 году британцы проезжали на велосипеде 474 километра на человека в год, в то время как датчане в настоящее время преодолевают 936 километров на человека в год. Если современные британцы проезжают на велосипеде столько же, сколько они делали в сороковых годах (все еще только половина того, что делают датчане), это равнялось бы в общей сложности 31 миллиарду километров в год.

По данным Министерства транспорта,

британца проезжают в общей сложности 61 5 миллиардов километров в год, преодолевая расстояние менее пяти миль, поэтому увеличение количества велосипедов до уровня 1940-х годов будет эквивалентно замене половины этих коротких поездок.

Пик популярности велоспорта в Великобритании пришелся на 1940-е годы, отчасти благодаря такой инфраструктуре, как эта обособленная «велодорожка» недалеко от Доркинга, графство Суррей. Общественное достояние

В лучшем случае велоспорт в Великобритании вернулся на пик 1940-е уровни, и все эти дополнительные велосипеды заменили вождение автомобиля, какое влияние это может оказать?

Ранее мы выяснили, что обычные велосипеды производят около 21 г CO2-эквивалента на километр, поэтому езда на велосипеде на 31 миллиард километров произведет 0,7 миллиона тонн CO2-эквивалента за счет дополнительного производства велосипедов и продуктов питания.

Но соответствующее сокращение автомобильных поездок привело бы к сокращению выбросов CO2 на 8,4 миллиона тонн, поэтому чистое сокращение выбросов CO2 составило бы 7,7 миллионов тонн CO2 в год .

Даже в будущем, когда все автомобили будут электрическими (но по-прежнему будут использовать электроэнергию), замена 31 миллиарда километров езды на велосипеде приведет к чистому сокращению выбросов CO2 на 2,1 миллиона тонн в год.

Это большое число?

7,7 миллиона тонн CO2 примерно эквивалентны 13 миллионам рейсов из Лондона в Нью-Йорк каждый год.

По данным gov.uk, общие выбросы от транспорта в Великобритании в 2016 году составили 126 миллионов тонн CO2-экв. 27 процентов всех внутренних выбросов Великобритании.

Таким образом, эта экономия в 7,7 млн ​​тонн эквивалентна 6 процентам текущих транспортных выбросов Великобритании или 2 процентам ее общих текущих внутренних выбросов.

Чем отличается езда на велосипеде от других способов сокращения выбросов от транспорта?

Одна из самых популярных идей по сокращению выбросов от транспорта — простая замена бензина и дизельного топлива на электромобили. Это не просто гипотетическая идея: правительство Великобритании пообещало, что к 2035 году все новые автомобили будут с нулевым уровнем выбросов (электрическими или водородными)9.0005

По данным Министерства транспорта, в 2016 году в Великобритании на автомобилях или такси было пройдено 410 миллиардов транспортных средств-километров.

Основываясь на приведенных выше расчетах, но рассматривая выбросы на транспортно-километр (в отличие от пассажиро-километра) и для всех поездок, а не на короткие поездки, мы можем оценить, что электромобили производят 97 г CO2-экв. на транспортно-километр, в то время как нынешние автомобили внутреннего сгорания производят 242г.

Перевод всех нынешних автомобильных поездок на электрические позволит ежегодно экономить около 60 миллионов тонн CO2. Это эквивалентно 48 % текущих транспортных выбросов Великобритании или 11 % общих внутренних выбросов парниковых газов Великобритании в 2016 году9.0005

Это почти в восемь раз больше воздействия, чем наш амбициозный лучший сценарий велосипедного движения. Не потому, что электромобили экологичнее велосипедов, а потому, что люди ездят намного дальше, чем ездят на велосипеде (даже в Дании).

Эффект отскока в действии. По мере повышения эффективности транспортного средства увеличилось количество поездок, что более чем компенсировало экономию. ЕСФ

Этот грубый расчет игнорирует любой эффект отдачи, когда более высокая эффективность приводит к более низким затратам и, следовательно, большему количеству поездок и большему количеству денег, которые можно потратить на другие виды деятельности, загрязняющие окружающую среду, такие как полеты.

Эффект отскока привел к 40-процентному увеличению количества вождений в Европе с 1990 года, что более чем компенсировало повышение эффективности автомобилей за тот же период.

Каков итог?

Согласно этим расчетам, езда на велосипеде имеет самый низкий углеродный след среди всех видов личного транспорта, даже по сравнению с ходьбой.

С точки зрения климата имеет смысл совершать как можно больше поездок на велосипеде.

На индивидуальном уровне езда на велосипеде вместо вождения (или любой другой способ передвижения) может оказать положительное влияние на ваш углеродный след.

Но в национальном масштабе езда на велосипеде играет ограниченную роль в решении проблемы изменения климата. Поскольку для большинства людей езда на велосипеде ограничена короткими поездками, она может заменить лишь небольшую часть километров, пройденных автомобилями.

Даже если бы половина всех автомобильных поездок на расстояние менее 5 миль была заменена ездой на велосипеде (нарочито оптимистичный сценарий), это позволило бы сэкономить около 7,7 млн ​​тонн CO2-эквивалента в Великобритании, что эквивалентно 2 процентам внутренних выбросов Великобритании в 2016 году. быть обнюханным, но не серебряной пулей.

Ebikes может в некоторой степени повысить популярность езды на велосипеде.

Неслучайно страны с самым высоким уровнем велосипедного движения являются плоскими (Дания и Нидерланды), и электровелосипеды имеют большое значение для выравнивания ландшафта с точки зрения велосипедиста.

Поскольку на них быстрее и легче ездить, особенно при перевозке грузов, они могут помочь большему количеству людей совершить больше поездок на велосипеде. Более того, по нашим оценкам, они имеют даже более низкую стоимость углерода, чем обычные велосипеды, потому что их гонщикам требуется меньше дополнительной еды на километр пути.

Электровелосипеды позволяют большему количеству людей ездить на велосипеде дальше и перевозить больше груза, что облегчает отказ от машины.

В настоящее время на долю автомобилей приходится две трети транспортных выбросов Великобритании, и зависимость от автомобилей продолжает расти. Сокращение выбросов, связанных с автомобилями, непосредственно за счет перехода на электромобили окажет большее влияние, чем езда на велосипеде, с точки зрения сокращения выбросов углерода.

Но даже по сравнению с электромобилями, по нашим оценкам, поездки на велосипеде оставляют примерно четверть углеродного следа на пройденный километр, поэтому езда на велосипеде по-прежнему остается лучшим вариантом для климата.

Многие из нас могут завтра заменить поездки на автомобиле велосипедами, в то время как электрификация автопарка Великобритании займет десятилетия.

Помимо парниковых газов

Хотя езда на велосипеде является одним из самых экологичных способов передвижения, это лишь одна из многих причин, по которым стоит ездить на велосипеде. В этой статье основное внимание уделяется изменению климата, но замена автомобилей велосипедами будет иметь много других преимуществ.

Sustrans, британская благотворительная организация по устойчивому транспорту, описывает некоторые из них в своем отчете за 2019 год.манифест. К ним относятся сокращение заторов, решение проблем со здоровьем, связанных с малоподвижным образом жизни, тем самым сокращая количество дней по болезни, увеличивая продолжительность жизни и принося пользу экономике, а также сокращая загрязнение воздуха твердыми частицами — проблему, которая, согласно одному исследованию, сокращает глобальную продолжительность жизни в среднем на 1,8 года. а также был связан с повышенным уровнем смертности от COVID-19.

Хотя электромобили значительно сократят загрязнение воздуха в городах и выбросы CO2 по сравнению с нынешними автомобилями, они вызывают значительно большее загрязнение, чем езда на велосипеде, и не решат заторы или проблемы, связанные с малоподвижным образом жизни.

На самом деле, они могут увеличить их благодаря более низким эксплуатационным расходам электромобилей, что приводит к тому, что за рулем находится больше людей.

Наконец, давайте не будем забывать, что езда на велосипеде должна приносить удовольствие! Большинство людей ездят на велосипеде, потому что это дешево, удобно, полезно для здоровья и приносит удовольствие, а не только потому, что он зеленый.

Езда на велосипеде — это весело! Эльке Мейцель / Гетти

Авторы

Себ Стотт — бывший технический писатель BikeRadar. Себ катается на горных велосипедах более половины своей жизни, с тех пор как в 13 лет подсел на крошечный 24Seven Crosser. Он участвовал в гонках по скоростному спуску, эндуро и кросс-кантри, и, хотя и не является спортсменом, все же время от времени участвует в гонках. Себ изучал экспериментальную физику в университете, и теперь он с удовольствием использует свою степень, экспериментируя и тестируя различные настройки горных велосипедов, пытаясь выяснить, что работает лучше всего и почему. Вы часто увидите, как он едет по одной и той же трассе десять раз в день, меняя только одну вещь, чтобы зафиксировать различия. Себ также был постоянным автором подкаста BikeRadar и канала BikeRadar на YouTube, а также писал статьи для журнала MBUK и Pinkbike.com.

Метки

Где находится самый удобный для велосипедистов город в мире? | Города

Будущее велоспорта в Великобритании попало в плохую руку, когда Джордж Осборн в обзоре расходов сообщил о новом обязательстве в размере 300 млн фунтов стерлингов на инвестиции в велоспорт на 2020/21 год. Хотя это может показаться большим, но это составляет около 1,40 фунтов стерлингов на человека в год в Англии (за пределами Лондона), что является значительным шагом назад по сравнению с предыдущими обязательствами по минимальному финансированию в размере 10 фунтов стерлингов на человека в год. Для сравнения, средние инвестиции в Нидерландах составляют около 30 евро (22 фунта стерлингов) на человека в год.

Но в то время как правительство Великобритании, возможно, ограничивает шансы британских городов стать самыми благоприятными для велосипедистов в мире, многие мегаполисы по всему миру предпринимают огромные шаги для улучшения условий для велосипедистов. Одно датское исследование показывает, что на каждый пройденный километр общество получает прибыль в размере 23 центов (16 пенсов), в то время как поездка на такое же расстояние приносит чистый убыток в размере 16 центов (10 пенсов). Конечно, езда на велосипеде также улучшает физическую форму, снижает уровень стресса, а на одну машину меньше на дороге поможет снизить уровень загрязнения окружающей среды.

Велоспорт составляет 48% поездок в Амстердаме. Фотография: Giorgio Fochesato/Getty

Заметные истории успеха происходят из прославленных велосипедных утопий в Нидерландах и Дании, где инвестиции в велоспорт самые высокие. Но даже у них были свои проблемы. Во время городской модернизации городов после Второй мировой войны автомобили стали преобладать на улицах Копенгагена, а доля велосипедов в модальном транспорте упала до 10%, прежде чем город попытался решить эту проблему за счет отказа от автомобилей. дней, удаление парковочных мест и обрезка площадей для пешеходного использования. Сегодня копенгагенцы на велосипедах совершают более 50% поездок в центре города; в Амстердаме — 48 % в центре города, а в университетском городе Гронингене велосипеды используются в 61 % всех поездок (до 70 % поездок в учебные заведения). Все эти города являются очевидными претендентами на звание самой благоприятной для велосипедистов, но помимо цифр следует учитывать и другие факторы.

Исследование показывает, что на каждый километр, пройденный на велосипеде, общество получает прибыль в размере 16 пенсов, в то время как прохождение того же расстояния приносит убытки в размере 10 пенсов. инфраструктура, общественное признание и доля видов транспорта для создания двухгодичного индекса городов, удобных для велосипедистов. «Рейтинги основаны на данных по параметрам, но мы добавляем дополнительные бонусные баллы за такие вещи, как политическая воля… [Параметры] плюс опыт обеспечивают более актуальное видение того, что происходит в городе, а не только данные», — говорит Микаэль. Колвилл-Андерсен, исполнительный директор компании. Разработанный как инструмент для определения наиболее эффективных инициатив по восстановлению велосипеда в городском ландшафте, Copenhagenize в этом году тщательно изучил 122 города с населением более 600 000 человек. Есть несколько исключений из проанализированных, и менее населенные места национального значения, такие как Мальмё и Любляна, были включены, чтобы обеспечить более всестороннее распространение и ограничить доминирование голландских и датских велосипедных утопий в списке.

Неудивительно, что эти города по-прежнему лидируют, а сама столица Дании занимает первое место в Copenhagenize, а Амстердам и Утрехт идут с небольшим отрывом на втором и третьем месте. Копенгаген занял место Амстердама на первом месте в этом году после того, как доля велосипедов в городе подскочила на 9% в период с 2012 по 2014 год. Город также может похвастаться 5,2 велосипедами на каждый автомобиль в городе, а бонусные баллы были начислены за постоянные инвестиции в велосипед. инфраструктура, в том числе строящаяся новая кольцевая «супермагистраль», которая свяжет жителей близлежащих районов со столицей.

В Портленде доля велосипедных перевозок составляет 7,2%, а протяженность велосипедных дорожек составляет более 319 миль. Фотография: Rick Bowmer/AP

Вернемся к точной статистике. Лига американских велосипедистов (LAB) составила рейтинг городов США на основе доли пригородных перевозок. Дэвис, Калифорния, выходит на первое место с 23,2% от общего числа поездок на работу на велосипеде, что делает его самым благоприятным для велосипедистов городом в США. Им, как небольшому студенческому городку с населением 66 700 человек, приходится намного проще, чем шумным мегаполисам страны. Почти в 10 раз больше, чем в Дэвисе, Портленд, штат Орегон, доля велосипедных перевозок составила 7,2% благодаря более чем 319миль (и растет) велосипедных дорожек. За прошедшие годы эта инфраструктура обошлась городу примерно в 60 миллионов долларов (39,7 миллиона фунтов стерлингов) — столько же стоит строительство 1 мили городской автострады.

Однако по всей стране доля модальных автомобилей по-прежнему колеблется ниже 2%, но многие муниципалитеты поднимают большие волны, чтобы сместить акцент с доминирующего автомобиля на более человеческий уровень. В Детройте, родине автомобилей, с 2006 года на дорогах было введено более 170 миль велосипедных дорожек, что способствовало увеличению числа велосипедистов на дорогах на 400% с 2000 года, а также регулярно проводятся еженедельные велосипедные прогулки по городу. собирает более 3000 человек. В Цинциннати также наблюдается рост на 350%, но оба города изо всех сил пытаются поднять процент от общего числа велосипедистов выше 1%. «Невероятно, как сообщества по всей стране могут использовать свои уникальные обстоятельства для улучшения условий для велосипедистов», — говорит специалист по политике LAB Кен Маклеод. «Иногда сообщества, которые потеряли население и перестроили дороги, отдают часть этого пространства велосипедам».

Как и в городах пояса ржавчины, жители Крайстчерча в Новой Зеландии стали использовать велосипед как более эффективный вид транспорта, когда дороги и маршруты были заблокированы или изменены после того, как землетрясение 2011 года разрушило большие районы города. Когда представилась возможность внести свой вклад в план реконструкции, улучшение велосипедной инфраструктуры стало для многих жителей приоритетом. В то время как только 3% всех поездок в Новой Зеландии совершаются на велосипеде, в Крайстчерче, когда-то известном как «Южный Копенгаген», 7% людей добираются до работы на велосипеде. Результаты в Австралии не такие многообещающие. Данные переписи показывают, что в Канберре самый высокий процент людей, которые добираются до работы на велосипеде — 2,8%, в то время как в других городах этот показатель превышает 1,9%.%, при этом Сидней серьезно отстает на 0,9%.

Лондонская программа Mini Holland стоимостью 100 млн фунтов стерлингов направлена ​​на преобразование трех районов с раздельными велосипедными дорожками в голландском стиле. Фотография: Энтони Хэтли/Alamy

В таких городах, как Детройт и Крайстчерч, может быть легче лететь вперед, когда вы начинаете с самых низов, но смысл их успеха ясен: постройте его, и они придут. Буэнос-Айрес также прошел путь от нуля до героя благодаря внедрению более 140 км защищенных велосипедных дорожек («bicisendas») и очень успешной схеме велопроката, что поставило его на 14-е место в списке Copenhagenize в этом году. Севилья тоже поднялась в рейтинге: за последние несколько лет количество людей на велосипедах увеличилось в 11 раз благодаря комбинации раздельных полос (80 км за один раз) и схемам проката велосипедов. А в канадском городе Калгари сразу была запущена целая сеть велосипедных дорожек, вместо того, чтобы медленно тестировать несколько небольших пилотных дорожек, и это имело мгновенный успех. Помимо почти мгновенного четырехкратного увеличения числа велосипедистов на маршрутах, проект также получает золотые звезды за финиш в размере 1,35 млн канадских долларов (650 000 фунтов стерлингов) при запланированном бюджете в 7,1 млн долларов.

Речь идет не о том, чтобы продвигать его среди райдеров в лайкре. Нужен сильный голос, чтобы побудить обычных граждан ездить на велосипеде

Микаэль Колвилл-Андерсен

Учитывая, что в большинстве рейтингов, дружественных к велосипедистам, много европейских представителей (только трое из топ-20 Copenhagenize не были с континента), много ли азиатских и африканских города, создающие волну на велосипеде? Одно исследование показало, что использование велосипедов в китайской столице упало примерно с 60 % в 1986 году до 17 % в 2010 году, в то время как новая любовь к автомобилям выросла более чем в четыре раза с 2000 года.миллионов велосипедов в Пекине, правительство надеется восстановить веру людей в эту устаревшую концепцию за счет улучшения инфраструктуры и схем проката велосипедов.

В Токио одна из самых высоких долей велосипедов в Азии: 16% поездок совершаются на двух колесах. Но после того, как город занял четвертое (2011 г.) и 12-е (2013 г. ) места в индексе, в этом году город выпал из списка после того, как планирование, ориентированное на велосипед, зашло в тупик.

Для африканских городов данных на земле гораздо меньше. Данные Лондонской школы экономики показывают, что на немоторизованный транспорт приходится более 70% поездок в некоторых африканских городах, но в эту цифру входят пешие прогулки, езда на скутере и гужевом транспорте, а также велосипеды. Одно исследование 2014 года показывает, что на велосипеды в Йоханнесбурге приходится лишь 0,2% всех поездок в городе, в то время как довольно устаревшее исследование предполагает, что распределение велосипедов по видам транспорта в Найроби, Дар-эс-Саламе и Хараре также не превышает 3%. В Кейптауне 1% жителей передвигаются на велосипеде, но город работает над тем, чтобы стимулировать развитие немоторизованного транспорта за счет улучшения велосипедной инфраструктуры, интегрированных вариантов транспорта и расширения возможностей велосипедной культуры на низовом уровне.

В то время как жесткая модальная статистика доли может дать четкий индикатор самого благоприятного для велосипедистов города в мире, возможно, менее поддающиеся количественной оценке факторы, такие как гендерное разделение, восприятие безопасности и отношение, могут помочь другим городам понять, как они могут попасть туда. Возьмем, к примеру, отношение к езде на велосипеде. Исследования, проведенные датскими учеными, показывают, что многие датчане даже не думают о езде на велосипеде — для них это способ передвижения, а не тренировка. Это также связано с политической волей, объясняет Колвилл-Андерсен: «Речь идет не о том, чтобы продвигать его среди райдеров, одетых в лайкру. Нужен сильный голос, чтобы побудить обычных граждан ездить на велосипеде». Высокая доля женщин, ездящих на велосипедах, также может быть признаком благоприятного для велосипедистов города. В Копенгагене женщины составляют 55% велосипедистов, в то время как на забитых машинами улицах Манхэттена всего 20% женщин-райдеров, что отражает отсутствие инфраструктуры в Нью-Йорке.

Глядя на успех этих городов — будь то модальная доля, количество женщин-велосипедистов или отношение к езде на велосипеде — можно ли просто пересадить их модели из одного города в другой, например, из Копенгагена в Джакарту? Колвилл-Андерсен считает так: «Что такое город? Это просто кучка хомо сапиенсов, живущих вместе и вынужденных переезжать из А в Б… Возьмите любой город на планете, не имеет значения ни климат, ни топография. Передовая инфраструктура существует уже несколько десятилетий… Это просто копирование и вставка». В Лондоне этот метод «копировать и вставить» принимает форму в рамках схемы Mini Holland, в рамках которой три района будут преобразованы в зоны, удобные для велосипедистов, благодаря финансированию в размере 100 млн фунтов стерлингов для создания отдельных велосипедных дорожек в голландском стиле и инфраструктуры в масштабе человека.

Итак, хотя можно назвать «самый благоприятный для велосипедистов город в мире» на основе модальных показателей доли и других показателей, действительно ли эти рейтинги служат какой-либо цели? Действительно ли 14-е место Буэнос-Айреса в индексе Copenhagenize делает его более удобным для велосипедистов, чем, скажем, Мюнхен, который не попал в топ-20 этого года, несмотря на то, что более 14% его жителей передвигаются на двух колесах? Может быть, и нет, но эти примеры показывают, что во всем мире предпринимаются усилия, направленные на то, чтобы сделать городские центры — большие и малые — более удобными для велосипедистов, бизнеса и общества в целом.

Подписывайтесь на Guardian Cities в Twitter и Facebook и присоединяйтесь к обсуждению

Дифференцировка Т-хелперов контролируется клеточным циклом

. 1998 авг.;9(2):229-37.

doi: 10.1016/s1074-7613(00)80605-6.

Дж. Дж. Птица ¹ , Д. Р. Браун, А. С. Маллен, Н. Х. Московиц, М. А. Маховальд, Дж. Р. Сидер, Т. Ф. Гаевски, С. Р. Ван, С. Л. Райнер

Принадлежности

принадлежность

• ¹ Медицинский факультет, Центр исследований волчанки и иммунологии им. Гвен Кнапп, Чикагский университет, Иллинойс 60637, США.

• PMID: 9729043
• DOI: 10. 1016/с1074-7613(00)80605-6

Бесплатная статья

Дж. Дж. Берд и др. Иммунитет. 1998 авг.

Бесплатная статья

. 1998 авг.;9(2):229-37.

doi: 10.1016/s1074-7613(00)80605-6.

Авторы

Дж. Дж. Птица ¹ , Д. Р. Браун, А. С. Маллен, Н. Х. Московиц, М. А. Маховальд, Дж. Р. Сидер, Т. Ф. Гаевски, С. Р. Ван, С. Л. Райнер

принадлежность

• ¹ Медицинский факультет, Центр исследований волчанки и иммунологии им. Гвен Кнапп, Чикагский университет, Иллинойс 60637, США.

• PMID: 9729043
• DOI: 10.1016/с1074-7613(00)80605-6

Абстрактный

Дифференцировка хелперных Т (Th) клеток сильно регулируется цитокинами, но инициируется митогенами. Изучая экспрессию генов в дискретных поколениях делящихся клеток, мы установили взаимосвязь между пролиферацией и дифференцировкой. Начальная экспрессия IL-2 не зависит от клеточного цикла, тогда как экспрессия эффекторных цитокинов зависит от клеточного цикла. Экспрессия IFNgamma увеличивается по частоте с последовательными клеточными циклами, в то время как экспрессия IL-4 требует трех клеточных делений. Прогрессирование клеточного цикла и передача сигналов цитокинов действуют согласованно, чтобы облегчить эпигенетическую репрессию, и могут быть вытеснены агентами, которые гиперацетилируют гистоны и деметилируют ДНК. Терминально дифференцированные клетки демонстрируют стабильную эпигенетическую модификацию и независимую от клеточного цикла экспрессию генов. Эти данные раскрывают новый механизм, управляющий судьбой Th-клеток, который первоначально объединяет пролиферативные и дифференцированные сигналы и впоследствии поддерживает стабильность дифференцированного состояния.

Похожие статьи

• Супрессоры цитокиновых сигнальных белков по-разному экспрессируются в клетках Th2 и Th3: значение для детерминации и поддержания линии Th-клеток.

  Эгвуагу К.Э., Ю Ч.Р., Чжан М., Махди Р.М., Ким С.Дж., Гери И. Эгвуагу К.Э. и соавт. Дж Иммунол. 1 апреля 2002 г .; 168 (7): 3181-7. doi: 10.4049/jиммунол.168.7.3181. Дж Иммунол. 2002. PMID: 110

• Генетическое перепрограммирование первичных Т-клеток человека обнаруживает функциональную пластичность в дифференцировке Т-клеток.

  Сундруд М.С., Гриль С.М., Ни Д., Нагата К., Алкан С.С., Субраманиам А., Унутмаз Д. Сундруд М.С. и соавт. Дж Иммунол. 1 октября 2003 г .; 171 (7): 3542-9. doi: 10.4049/иммунол.171.7.3542. Дж Иммунол. 2003. PMID: 14500650

• Сделка из эволюционного ломбарда: как лимфоциты принимают решения.

  Райнер С.Л., Седер Р.А. Райнер С.Л. и соавт. Иммунитет. 1999 июль; 11(1):1-10. doi: 10.1016/s1074-7613(00)80076-x. Иммунитет. 1999. PMID: 10435574 Обзор. Аннотация недоступна.

• Создание памяти для экспрессии IL-10 в развивающихся Т-хелперах 2 требует повторной костимуляции IL-4 и не нарушает пролиферацию.

  Лёнинг М., Рихтер А., Штамм Т., Ху-Ли Дж., Ассенмахер М., Пауль В.Е., Радбрух А. Лёнинг М. и соавт. Proc Natl Acad Sci U S A. 2003 14 октября; 100 (21): 12307-12. doi: 10.1073/pnas.2035254100. Epub 2003, 26 сентября. Proc Natl Acad Sci U S A. 2003. PMID: 14514890 Бесплатная статья ЧВК.

• Эпигенетическая регуляция дифференцировки Т-хелперов, памяти и пластичности при аллергической астме.

  Tumes DJ, Papadopoulos M, Endo Y, Onodera A, Hirahara K, Nakayama T. Tumes DJ и др. Immunol Rev. 2017 Jul; 278(1):8-19. doi: 10.1111/imr.12560. Иммунол Ред. 2017. PMID: 28658556 Обзор.

Посмотреть все похожие статьи

Цитируется

• Сетевой подход к машинному обучению для прогнозирования ответа на иммунотерапию у онкологических больных.

  Kong J, Ha D, Lee J, Kim I, Park M, Im SH, Shin K, Kim S. Конг Дж. и др. Нац коммун. 2022 28 июня; 13 (1): 3703. doi: 10.1038/s41467-022-31535-6. Нац коммун. 2022. PMID: 35764641 Бесплатная статья ЧВК.

• Донорские Т-клетки DNMT3a регулируют аллореактивность в мышиных моделях трансплантации гемопоэтических стволовых клеток.

  Ктена Ю.П., Колдобский М.А., Барбато М.И., Фу Х.Х., Лужник Л., Льоса Н.Дж., Хайле А., Кляйн О.Р., Лю С., Гампер С.Дж., Кук К.Р. Ктена Ю.П. и соавт. Джей Клин Инвест. 1 июля 2022 г .; 132 (13): e158047. DOI: 10.1172/JCI158047. Джей Клин Инвест. 2022. PMID: 35608905 Бесплатная статья ЧВК.

• Сукцинатдегидрогеназа/комплекс II имеет решающее значение для метаболической и эпигенетической регуляции пролиферации Т-клеток и воспаления.

  Chen X, Sunkel B, Wang M, Kang S, Wang T, Gnanaprakasam JNR, Liu L, Cassel TA, Scott DA, Muñoz-Cabello AM, Lopez-Barneo J, Yang J, Lane AN, Xin G, Stanton BZ , Фан Т. В., Ван Р. Чен Х и др. Научный Иммунол. 2022 29 апр;7(70):eabm8161. doi: 10.1126/sciimmunol.abm8161. Epub 2022 29 апр. Научный Иммунол. 2022. PMID: 35486677

• Метилирование ДНК Т-лимфоцитов как терапевтическая мишень: влияние на этиологию ревматоидного артрита.

  Чжао Дж., Вэй К., Чанг С., Сюй Л., Цзян П., Го С., Шроди С.Дж., Хе Д. Чжао Дж. и др. Фронт Иммунол. 2022 3 марта; 13:863703. doi: 10.3389/fimmu.2022.863703. Электронная коллекция 2022. Фронт Иммунол. 2022. PMID: 35309322 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

• Углубленный анализ Т-клеток, специфичных для SARS-CoV-2, выявил различные иерархии дифференцировки у вакцинированных лиц.

  Ли Л., Муфтуоглу М., Лян С., Басял М., Лв Дж., Акдоган М.